大家好我是轮子,本日我们来试一下这台长安的第四代CS75PLUS。它刚刚在2024成都车展上正式亮相了,很快就会正式上市,大家也看到了它的外不雅观有很大的变革,这一次它主打的便是:又大又舒适,好开更节能。
长安第四代CS75PLUS
首先便是大,第四代CS75PLUS比较上一代车型,车身长度增加了60毫米,达到4770毫米,车身宽度增加了45毫米,为1910毫米,而轴距增加只是达到了惊人的90毫米,以是整台车看起来是又宽又长,而增加的轴距也带来了更大的车内空间。
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但是我还是要先说说第四代CS75PLUS外不雅观上的大变革,采取叫做“纵横万象”的设计措辞,搭配两边大灯四条LED灯带,让这台车看起来显得很宽,高等感也营造出来了。而且车标和上面的灯带行驶的时候是可以点亮的,看起来就很新能源化。
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尾灯采取贯穿式的设计,由一块块小的LED方块组成,点亮的效果大家看真的很好看,而且这个车标在晚上的时候它会更亮
长安第四代CS75PLUS
一坐内饰进来,这台长安第四代CS75PLUS给我的觉得便是很有家的觉得,它比我之前试驾的全新哈弗H6营造出来高等感会更好。
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第一个便是它这个三联屏,如果是在玄色主题的时候是很整体的,浅色主题就会看到这个黑边有点大,玄色主题的话全体营造出来高等感会很强。
长安第四代CS75PLUS
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其余一个中控台和门板的包覆,也都是用这种翻毛皮的材料,营造出来的很居家的觉得。
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中心扶手的位置取消了换挡挡杆,改成了怀挡操作,操作起来会更加好,也节省了更多的空间。
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座椅也是很值得说的,厂家说他们对全车的座椅海绵层进行了优化,整体的舒适性会更好。我们本日体验了半天,有开了100多公里,也是能感想熏染到这个舒适性的提升的。主驾的座椅它是有头枕音响的整体感想熏染是很不错。
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实在这个车机也是很值得详细说说的,它会搭载讯飞火星AI大模型以及各种手机互联和小程序。
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其余很值得一说的便是场景魔方功能。可以让我们自己在车上实现自由编程,比如我们设定的试驾模式,你只要挂D档时候,它就会自动调节设定好的空调设置、座椅设置等,就是非常的谅解。
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我以为后排空间才是表示第四代CS75PLUS又大又舒适的重点,你看我170cm的身高坐进来头部有足足一拳的空间,腿部有一个手臂的夸年夜空间,空间表现是完备不用担心的。
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其余便是它的后排座椅比前排座椅要软很多很多,我以为这也是它舒适的一个很大的表示。而且后排中间过道是纯平的,以是空间感进一步提升。
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舒适性配置还有全车座椅透风与加热,副驾零重力座椅+8触点8模式推拿等等。
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低速市区路段下,发动机跟变速箱的匹配我以为是挺好的,在这种走走停停的城市路况的话,我是没有觉得到很明显的抑扬感的,这点非常好。
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好开节能又平顺方面,首先便是好开,它这个底盘给我的感想熏染是非常非常惊喜的,你看像过这种马路接缝的时候,你是能够觉得到路感的,但是 它全体车身不会有很大的反应,只是给你一个缓和的起伏。其余一个便是座椅的回弹材料也做的很好,以是就觉得舒适性很不错。
长安第四代CS75PLUS
第四代CS75PLUS的方向盘表现很跟手,属于我喜好的那种转向质感,值得点赞。
动力系统方面,第四代CS75PLUS采取的是环球首发的500Bar高压直喷新蓝鲸发动机,1.5升涡轮增压发动机最大马力是192匹,最大扭矩是310牛·米,参数已经很出色了,匹配的是爱信的8AT自动变速箱,这一次是由长安自主标定换挡逻辑。
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它的加速反应是很快的,其余一个便是没有降挡的那种抑扬感,我以为这种感想熏染是非常好的,我们一起上开了有五六十公里,它都给我很爽快的觉得。
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回到国道路面,第四代CS75PLUS的底盘给我的觉得还是很好的,支撑性和路感以及舒适性都没有问题,在过那种大弯的时候,它的侧倾抑制也很出色。方向盘指向性也很好,不须要做一个太多的改动。
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底盘在过减速带时,它就砰砰两下,不会有多余的跳动和晃动,真的很出色。
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在过炮弹坑路面跟一些破碎的石板路时,虽然它的行程比较短,但是它给我的觉得还是很优柔的,不会有那么大的冲击,方向盘也不会晃来晃去,实在全体感想熏染是很舒适的。
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末了是节能,我们车上3名成年人全程跑了114公里,用的便是智能驾驶模式iTM。个中20%国道路况,70%高速路况,10%城市晚高峰路况,用时1小时42分跑完,表显均匀油耗是5.5升每百公里,这个油耗我是非常满意的。
长安第四代CS75PLUS
以是试驾下来,长安汽车第四代CS75PLUS各方面的表现我都很满意,如果它上市之后还是保持第三代车型的价位的话,那么它依然还会是销量冠军。