Hybird SH-AWD的全称是Sport Hybird Super Handling All Wheel Drive。该当说，这套四轮驱动系统颠覆了当时全体汽车业界对付传统的机器式四驱系统的普遍认知，虽然2019年本田已经发话不再连续发展，但其对科技及机器工程设计思路上是一次颠覆。Hybird SH-AWD的首装车是第二代NSX（NC1），后陆续利用在Legend和RLX、MDX等车型上。该当说，若不是本田决定将发展力集中到氢燃料电池上，相信Hybird SH-AWD该当还会有很大的发展空间，乃至将之遍及到普通的中级车型的四驱系统设计上也是可期的。
图：IPU名为Intelligent Power Unit，共72单元的智能电池组；PDU全称为Power Drive Unit，电池掌握模块。电池被放置于驾驶员与引擎之间，也帮助NSX拥有最完美的42:58的前后轴配重比例。
第二代NSX在2016年开始正式发卖，但其观点车早在2012年1月就在北美车展上发布，除了依然利用V6引擎后，上面最大的亮点该当便是名为Sport Hybird SH-AWD系统了，而系统之以是成为万众瞩目的焦点，很大缘故原由是它所标榜的四驱系统是没有中心传动轴的，最早的四轮驱动超级跑车是1992年意大利时期的Bugatti EB110GT/SS，一根传动轴从车中部一贯推到车头差速器，那时已技惊四座，而新NSX的四驱系统，在中心凹槽上只剩下一个名为PDU的电池掌握模块而没有了传动轴；前差速器换成了一个名为TMU（Twin Motor Unit）的电机驱动装置，这个装置的原生产品便是1996年安装在第五代Prelude Type S（BB4）上的ATTS差速器机构，只是将原来从变速箱接入的传动轴取消，换上了两个37匹马力的电动马达，再通过电机中部的差速器对旁边车轮的扭力进行掌握，从而实现操控赞助。
图：TMU双电机驱动装置，或者更形象些，便是自带动力的电动差速器。自带的减速比齿轮（前尾牙）比例为8.505。
图：其事情事理跟ATTS系统险些同等，感兴趣的车友可以关注我们的微信"大众年夜众号，键入“ATTS”即可回看。
既然是四轮驱动系统，作为NSX上的后轮便是其余一台电机的所在，不过后轮电机跟过去IMA系统非常相似，只用作低转速时的动力赞助之用，NSX所利用的变速箱为9前速的双离合系统，汽油引擎则是3.7L的JNC1，虽然份属J系列引擎，但其构造布局等跟普通的J35、J37等完备不同，它采取75°夹角，双涡轮增压、并纵置于后轴之前形成中置引擎布局，这也是第二代NSX在布局形式于第一代NA1/2最大的分别。汽油机部分最大马力为507匹/6500~7500转、最大扭力为56.1公斤米/2000~6000转。
图：本田将这台电机命名为Direct Drive Motor，在系统中它叫H2互换同步电动机，最大马力48匹/3000转、最大扭力15.1公斤米/500~2000转。
图：须要特殊指出的是，由于有电机的赞助，这台9前速的双离合所利用的尾牙为3.583，而普通车，例如第一代的NSX-R的尾牙为4.235。
至于Hybird SH-AWD系统是如何事情的，笔者的见地是它实在跟我们常年被贯注灌注的“Hybird=省油”的传统印象不同，由于这套系统的核心思路来自ATTS，而ATTS的发明者芝端康二又是一位不折不扣的操控派的工程师，无论是他做事于日产时研发的HICAS四轮转向系统、多连杆式后悬挂，再到本田时研发的ATTS系统及后来的SH-AWD四驱系统，均为操控类产品，跟节能半毛钱关系都没有。包括这套Hybird SH-AWD则是在SH-AWD的根本上加入电机进行扭力输出赞助，由此可见，Hybird SH-AWD该当被称为“更前辈的SH-AWD”更贴切些。这么一说，再结合下面这种图，就很随意马虎理解它的事情办法，目标只有一个：用了它，你的弯道表现更锐利！
图：（以Legend KC2为例）左边是入弯前减速的电机工况，绿色为负，也便是差生拉力，内侧车轮拉力更大，把车头“甩出去”；中间图是弯道内，外侧车轮开始产生更大的推力，俗称“推尾”动作，一样平常高手开车都有这个小动作；右图是加速出弯时电机的浸染。
除了NSX外，这套Hybird SH-AWD还为两款前置引擎车型作出了修正变种，一个是2014年的Legend、包括美规的Acura RLX，其余一个则是美规的Acura MDX。
图：2015年2月开卖的Legend里程是第一辆利用Hybird SH-AWD系统的轿车。
代号KC2的本田里程，在2014年便开始利用这套Hybird SH-AWD系统的前置引擎变种，它利用的引擎名为JNB-H2-H3-H3，也便是三台电机，汽油机最大马力为314匹，H2电机和两台H3电机的动力参数跟NSX上利用的完备一样，只是两台H3电机之间差速比扩大到10.382，这跟车辆属性有关，毕竟Legend不是跑车，汽油机动力输出不大，而且是属于FF布局，所往后轮动作不宜过于激烈。
图：Acura MDX也利用了Hybird SH-AWD系统，布局上与KC2最大的分别是电池放置的位置，毕竟SUV的车底空间更大，放置电池更为轻松。
正如我们一贯说道的，HONDA并非一家只会造引擎的车厂，如果像很多人那样动不动就只会说“红头引擎”就真的太肤浅了！
本田一贯将操控和动力如何折衷发挥作为其造车的哲学，例如第一代NSX-R实在早已向众人宣示了他们对汽车的见地（可阐明为轻量化才是王道），但便是很多海内的车友可能常年被“引擎便是汽车的心脏”这样的鬼话洗脑，导致了除了比马力、比01、比04外，眼睛里已经看不到其他，更可笑地，有些人乃至断章取义地将国外新NSX的01加速视频加上自己一句“怪不得不敢公开”之类的话语加以调侃。
请把稳了：新一代NSX卖的不是马力，而是一种全新驱动办法对弯道性能的诠释，这才是Hybird SH-AWD系统出身的意义所在！