广汽讴歌的第二款新车TLX-L在不久前正式上市了，售价27.98-37.98万元。与以往的讴歌车型上市一样，TLX-L只管在车展上做过预热，前期的推广宣布也不算少，但它一如既往的“关注度不高”。没办法，谁让讴歌是当下海内的 “最冷豪华品牌”呢？
从产品级别定位看，讴歌TLX-L看起来是属于“豪华中型轿车”，也便是与奥迪A4L这一层对标。因此主流不雅观点认为，它的紧张竞品除了BBA三杰以外，还有沃尔沃S60L、捷豹XEL、凯迪拉克ATS-L等等。
讴歌TLX在讴歌家族中实在是个新车系，它的前身是讴歌TL。而讴歌TL这款车，本身就不能算是“本分”的中级车。它更像是基于中级车平台开拓的一款跨级产品。讴歌用TLX替代TL时尺寸有所收敛，但依然要比主流的豪华中级、尤其是欧系豪华中级大。
只管TLX出身于2014年，算不得“老气横秋”，但在内饰造型方面，它确实是没有“与时俱进”——与主流豪华中级车比起来，真的是太有“时期感”了。
关键是，在现在越来越被重视的多媒体体验方面，讴歌TLX-L给人的觉得更加过期——CarPlay就别提了，操作界面的“朴素”、“平实”也是“超预期”的。对付一个以自驾为主的“豪华轿车”，这个硬伤带来的发卖阻碍不可小觑。
2.4地球梦无论从技能、参数还是表现都可圈可点，自然吸气也有一定的粉丝群，但这当不了饭吃。看看险些所有对手清一色的2.0T，连皇冠都正式淘汰2.5L V6，就足以解释在这个级别，2.4自吸这个套路是玩不转的。讴歌TLX-L想成为例外，这本身就很难。
讴歌TLX-L在尺寸上的差异化，很可能让它避开了最激烈的沙场，转而探求属于自己的“小空间”。这个空间，实在便是皇冠、XTS所属的空间——它们的目标群体与主流豪华中级车还是有差异的。皇冠、XTS的终端表现都属于不好不坏，这解释这个细分有需求，同时这两款车又难以知足这部分需求。
讴歌TLX-L该当说以是一款亮点与槽点都很突出的车型。亮点在于它的尺寸大，确实有跨级的味道。无论你“看不看得起”，这在海内市场便是很吃喷鼻香。其余它的根本配置不错，辅导价不算高，外不雅观不丢脸，内饰选材和舒适度也可圈可点。当然，底盘上的那个PAWS也算，只管对应于它这套2.4L总成意义并不大。至于槽点，内饰造型与多媒体的不足与时俱进，以及目前同级里算是唯一存在的2.4L自吸发动机，也是实打实的。