一、什么是发动机高温？
以前的发动机强化程度不高，热效率也不高，发动机的事情温度普遍在80°C~90°C之间，超过了这个温度就算是发动机温度过高了；而现在的发动机强化程度很高，发动机的事情温度一样平常都在90°C以上，个别发动机乃至在100°C以上。比如说轿车利用的汽油发动机正常事情温度一样平常在95°C~105°C之间，卡车利用的高强化柴油发动机正常事情温度一样平常在85°C~95°C之间（个别也有更高的，比如带有热管理系统的玉柴发动机），如果超出了这个温度，发动机的冷却液就会沸腾、汽化，失落去了冷却浸染，发动机温度急剧升高，表现为发动机水箱盖处冒出浓浓的白雾，这种征象称为发动机高温。
二、如何判断发动机高温？
发动机高温时在仪表盘的水温表上会有显示，还会发出警示音。正常情形下水温表指针指在中间位置，大约90°C旁边（不代表发动机的温度便是90°C，一样平常会高于90°C），如果指针指向了120°C以上的赤色区域，就表示发动机高温了；有些车水温表上没有数字，一端是字母“C”表示水温较低，一端是字母“H”表示水温过高，一样平常“H”端用赤色表示，如果指针进入该区域，表示发动机温度过高，同时水温警示灯也会点亮；还有些车没有水温表，而因此指示灯的型式存在，水温低时显示蓝色，水温正常时不显示，水温高时显示赤色，同时会发出警示音。
三、发动机高温有哪些危害？
1、当发动机温度过高时，进入发动机的空气温度也比较高，因此实际进入发动机的空宇量就比较少，从而降落了发动机的充气效率，发动机的功率、扭矩也随之低落，表现为发动机的动力不敷
2、发动机温度过高时，燃烧室内部的温度非常高，很随意马虎达到汽油的着火点而点燃稠浊气，引发爆燃，引起强烈的发动机冲击和振动，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期破坏
3、发动机温度过高时，活塞会过度热膨胀，使活塞与缸壁之间的合营间隙减小乃至消逝，从而使活塞运动阻力增大，乃至将活塞、缸壁拉伤。其它各运动件的正常间隙也被毁坏，导致磨损加剧，乃至破坏
4、发动机温度过高时，润滑油的粘度随之低落，在摩擦表面不能形成良好的油膜，致使润滑情形恶化，从而加剧了零件的磨损
5、发动机温度过高时，活塞环弹力会急剧低落，因此不能良好的密封活塞与缸壁的间隙，不能更好的完成刮油、布油的功能，由此会引发发动机下排气、烧机油等故障。并且这种损伤是不可逆的，实践证明，如果发动机经历过两次高温，活塞环的弹力基本消逝，发动机会很快涌现烧机油的故障。这时只能大修发动机。其它各零部件的机器强度也会降落，乃至产生变形毁坏摩擦副
四、导致发动机高温的成分
正常情形下，发动机有一套冷却系统来坚持发动机正常的事情温度，可是，如果冷却系统发生了故障，发动机就有可能导致高温。下面我根据冷却系统的事理来剖析可能导致发动机高温的缘故原由：
1、水泵破坏
当水泵破坏后，冷却液就不能在冷却系统中循环流动，也就不能将发动机燃烧产生的热量带走；
2、短缺冷却液或没有利用合格的冷却液
当冷却液短缺或完备缺失落时，冷却系统中没有了冷却介质，不能将发动机热量置换出来，造成高温；其余，现在的发动机事情温度高于水的沸点，如果利用水或不合格的冷却液作为冷却介质，也会导致发动机高温；
3、节温器破坏
当节温器破坏或卡去世后，发动机只有小循环，水箱不起散热的浸染，散热强度低，造成发动机高温；
4、风扇不转
风扇不转可能有两方面的缘故原由，一方面是风扇自身破坏，比如风扇叶破碎、卡去世或风扇皮带断裂等；另一方面可能是掌握电路故障，不能给电子风扇运转旗子暗记；
5、水箱表面脏污，散热不好
当水箱表面被脏物覆盖，热传导不好，不能及时将热量散发到空气中去，从而引发发动机高温；
五、发动机高温怎么办？
创造发动机涌现高温，首先便是要将车停下来，然后打开拓动机舱盖，检讨缘故原由，根据详细的情形作出处理。但是有两点一定要把稳：一是不能立时将发动机熄火，如果发动机在高温状态下熄火，水泵停滞迁徙改变，发动机的局部温度就会迅速升高，乃至会导致活塞熔化等严重的机器故障；二是不能立即向发动机中加入冷水，否则可能会导致发动机缸体骤然冷却，有炸裂的危险。
1、如果发动机仅仅是由于负荷过高引起的高温，比如永劫光重载爬坡，发动机温度就会过高。此时一定不要让发动机熄火，而是该当让发动机怠速运转一段韶光，温度就会降下来；
2、如果是水泵皮带断裂致使水泵停转引发的高温，可以用冷水给水箱降温，等温度降落到不开锅的程度，再将发动机熄火改换皮带；
3、如果是发动机水管断裂、冷却液缺失落导致的高温，这种情形该当将发动机熄火，等发动机完备冷却后改换水管，添加冷却液，牢记在发动机没有完备冷却之前不要起动发动机；
4、如果电子风扇不转导致的高温，可以将温控器插头拔下来，用一段导线将温控器短路，直接驱动电子扇；
5、在夏季，要保持水箱的外表面干净，常常用水枪或高压空气清洁水箱的表面，保持水箱良好的散热能力。