以多利卡D8为代表的6米2车型是东风传统车型
多利卡D8可以看作是传统轻卡车型的底盘加强版，也可以看做是6米8车型的缩短版本。6米2轻卡是多利卡的传统车型之一。
多利卡D8车型便是针对重载中短途运输场景开拓的黄牌大轻卡。
D8采取了新款的驾驶室。宽度两米出头的驾驶室与D6蓝牌车型的驾驶室通用，零部件就不用说了。
多利卡D8主打的便是城郊重货配送。如果用排半驾驶室那么本钱也会提高，货箱容积也会相对减少。如果只是跑城郊城际运输的用户，运输韶光掌握在一天以内，那么单排轻卡驾驶室便是一个理性的选择。
D8采取了主副驾双镜，前部带有照地镜，侧面带有照地镜的支配形式。
驾驶室内部空间和标准的D8一样，采取了1+2的座椅布局形式。实在座椅这些配置并不关键，买这款车的用户相信也对这款驾驶室没有太大的哀求。驾驶员买这款车更多的会考虑到多利卡的口碑，驾驶室的质量。
多利卡D8是小身材大能耐虽然多利卡D8的驾驶室规格并不大，但是它的动力却达到了中卡的级别。它采取玉柴YCS04发动机，最大功率190马力，最大扭矩600Nm。这个动力超过了很多经济性6米8车型常用的180马力发动机。
多利卡D8的变速箱可以选法士特的8JS75小小八挡箱，也可以选万里扬6YS40六挡箱。这两款变速器是目前国产中卡里运用最广泛的，各有上风。重载选法士特，标载或者轻载选万里扬。
D8的后桥采取东风德纳的车桥，速比为4.33。后桥配置的综合性比较好，不管是山区路段还是平原都可以胜任。再结合前面两款配置，实际上这便是海内载重量比较低的中卡配置。
通过以上一系列配置实在都不丢脸出，多利卡D8不纯挚是提高了车辆承载重量，在动力配置以及底盘的承载能力都同样 提升到了这个级别车型的标准。以是不能以驾驶室去判断一款车的大小，更该当看看它的底盘构造。
多利卡D8车厢大以是货源适应性强多利卡D8的车厢支配该当才是它最大的亮点。
多利卡D8总质量可以达到14吨，合营6米2的栏板车厢，能够胜任大部分的中短途运输。而超长的车厢尺寸不仅仅是运载量大，它还可以运输一些普通车型无法运输的超长货色，适应范围也更广。
而且它的车厢宽度达到了2.55米，标准中卡的车厢宽度。虽然看上去和驾驶室宽度有些不搭，但这个车厢宽度完备符合法规的哀求。这样一来，D8车厢的运载能力实在便是一辆标准的中卡，为了适应超宽车厢，后视镜的外摆臂也进行了加长。
编后语：在竞争激烈的轻卡和中卡市场，正所谓：适者生存。以多利卡D8为代表的6米2车型是蓝牌轻卡向标准6米8中卡过渡的车型，它兼顾了轻卡和中卡的双重上风，适宜中短途重载运输的散户卡友们利用。（文/梅振）