优点
观点车外不雅观小屋的价格远高于标签懂得如何享受乐趣的 Grand Tourer仪表板技能升级办理了我们最大的抱怨
缺陷
Hybrid LC 500h 不如 LC 500 V8 那样无缝缺少实用性如果汽车法庭的讯断仍旧是美国年轻人在一辆破旧的雪佛兰 SUV 的侧窗外大喊大叫（险些可以肯定是这种情形），那么我很高兴地见告大家，雷克萨斯 LC 500 仍旧拥有它。事实证明，持久设计的窍门是在第一天就将其推出。如果您能在此过程中让最热心的品牌推戴者感到惊异，那就更好了。
韶光对 LC 的美感很友善，只管它不像 2016 年雷克萨斯推出这款量产轿跑车时那样令人瞠目结舌。基于四年前首次推出的令人惊叹的 LF-LC 观点车，蜿蜒的两轮门不仅办理了标志性的LFA是否是一个幸运的侥幸的问题，而且办理了雷克萨斯是否有勇气和工程人才将一次性展示车转化为不仅可以量产而且相对便宜的东西。
快进到 2024 年，其他汽车制造商已经遇上了 LC 的超大格栅；这款轿跑车引人瞩目的比例彷佛不再那么不可能。 2019 年，敞篷版的到来——回答了雷克萨斯能否优雅地砍掉车顶的另一个问题（剧透：他们可以）——巩固了 LC 作为林荫大道巡航准备的荣誉。
让我们负责一下
与此同时，乐意考试测验戏剧性的（有些人可能会说分裂的）颜色证明这家汽车制造商并不像许多人仍旧认为的那样守旧。几年前的 Flare Yellow 限量版就充分解释了这一点，而这个例子中的 Copper Crest——一种略带粉赤色的金属——拿起了它的接力棒。在我接管调查的人中，附和和反对的比例大致相等，但每个人都有自己的见地。
官方说法是四座，但我们这里是“2+2”的天下。这常日意味着“把后座留给小孩子、你鄙视的成年人和猖獗购物的人。”后者可能最有用，由于 LC 最多可供应 5.4 立方英尺的浅行李箱空间。 LC 500h 的空间较小（4.7 立方英尺），而敞篷车的折叠软顶车顶则将其压缩至仅 3.4 立方英尺。比较之下，一辆小小的马自达 MX-5 Miata能够供应整整 4.59 立方英尺的空间。
如果说油漆事情让察看犹豫者感到不解，那么 LC 的价格总是会让人大吃一惊。 2024 款 LC 500 起价为 99,800 美元，LC 500h 起价为 103,100 美元，敞篷车起价为 107,300 美元（全部加 1,350 美元目的地）。适宜公路行驶的观点车很少如此实惠。
V8 或稠浊动力 V6
雷克萨斯为 LC 供应两种动力传动系统：轿跑车在 LC 500 中推出的原始 5.0 升 V8 发动机，以及将 3.5 升 V6 发动机与两个电动机和一个小型电池结合在一起的气电稠浊动力装置 LC 500h。前者供应 471 马力和 398 磅英尺的扭矩；后者供应 471 马力和 398 磅英尺的扭矩。后者的总功率为 354 马力，扭矩为 369 磅英尺。
LC 500 的 V8 发动机与 10 速自动变速箱相结合，雷克萨斯在 LC 500h 中对变速箱进行了极其繁芜的处理。它将四速自动变速箱与电子掌握的无级变速器 (CVT) 配对，完备模拟 10 速变速箱的传动比。
无论哪种办法，都有一种手动模式——用精美的镁质拨片掌握——但只有稠浊动力 LC 具有纯电动驱动选项，只管该选项仅支持相对较短间隔的低速行驶。
绝不奇怪，LC 500 更快：雷克萨斯表示，它将在 4.4 秒内完成 0-60 英里/小时的加速，敞篷版则须要 4.6 秒，并且最高时速可达 168 英里/小时。与此同时，LC 500h 从 0 加速到 60 英里仅需 4.7 秒，最高时速为 155 英里/小时。它仅作为轿跑车供应，不供应稠浊动力敞篷车。
明显的引擎赢家
在体验过 LC 的 V8 和 V6 稠浊动力版本后，我创造自己想知道雷克萨斯是否试图将 LC 500h 设计得过于繁芜，以谋取自身利益。当然，我可以看到大型旅行车中电动传动系统的吸引力；就此而言，在跑车中也是如此。当燃气发动机缺少低端紧迫性时，明智地注入一些瞬时电动扭矩会有所帮助，而稠浊动力车的 29 英里/加仑综合经济评级（以及稍大的油箱）意味着公路旅行停息加油的频率可能远低于 18 英里/加仑的频率。 V8 发动机的 mpg 组合。
在休闲驾驶中，LC 500h 不负众望。标准适配的自适应悬架柔顺且平稳，当您通过 Sport S 和 Sport S+ 设置调度高位驱动模式转盘时，悬架会变得更加稳定。 LC 并不轻——这款稠浊动力车的重量为 4,420 磅，介于 4,340 磅的 V8 轿跑车和 4,540 磅的敞篷车之间——但它在弯道和环形交叉路口之间翩翩起舞，令人愉悦、沉着、平衡且自傲。
然而，如果用力按压，稠浊动力系统就会觉得措手不及。被唤醒的 V6 发动机发出的急匆匆的呜呜声听起来很猖獗，档位选择彷佛很随意，全体事情频年夜型 V8 的柔顺和线性动力通报更令人绝望。 LC 500h 并不慢，但驾驶起来却不像 LC 500 那样充满乐趣。
LC 最烦人的失落误已修复
LC 最大的改变——可以说是办理了大多数人对这款车的最大抱怨——是在里面。雷克萨斯旧的、不受欢迎的信息娱乐系统和挑剔的触摸板导航已经不复存在了。它被我们在其他近期雷克萨斯汽车上看到的相同软件和硬件所取代：12.3英寸中心触摸屏（比旧显示屏大2英寸），具有更直不雅观的用户界面、远程运用程序支持和无线Apple CarPlay和安卓汽车。
仍旧有一个物理音量旋钮和用于跳过曲目的控件，但雷克萨斯明智地利用了旧触摸板和干系控件所占用的空间，用于座椅加热和透风设置的专用快捷办法，并调用标准的 360 度摄像头视图。
这足以将 LC 的机舱从“俏丽但有缺陷”提升到近乎辉煌的程度。雷克萨斯已经证明，它可以打造出迷人、有凝聚力的内饰——采取大量优质皮革、仿麂皮和真正的金属——并在常日知识性的位置上实现物理掌握的合理平衡。新的信息娱乐系统是所有必要的更新，让它再次觉得完备当代（纵然我希望，只是半负责地，他们找到了一个重新定位仿照时钟的地方）。
令人惊叹的内饰
皮革装饰的加热和透风前排座椅、双区景象掌握和皮革方向盘都是标准配置。您支付 1,900 美元购买可爱的白色和蓝色内饰，支付 3,200 美元购买定制构建包。这是一个有点令人困惑的功能和选项组合，加上购买额外选项的权限：例如，您不能在非定制构建 LC 中得到白色和蓝色的内饰，并且有属于该类别的精选车轮选项， 也。
这款分外的 LC 500h 短缺动态操控套件（6,400 美元），包括主动后转向、托森限滑差速器、高性能减震器和高性能制动器；它还包括运动座椅，并将标准玻璃车顶改换为碳纤维版本（如这辆车所示，您可以仅支付 2,400 美元购买车顶）。对付 LC 500，我认为动态附加功能可能是值得的。在这里，在稠浊体中，我认为他们的省略是好的。
那么，最好花 1,220 美元购买 Mark Levinson 音响系统——声音甜美、功能强大——大概还可以花 900 美元购买平视显示器。加上售价 1,960 美元的 21 英寸哑光玄色轮毂，这款评测车的总价为 116,500 美元（含目的地）。
这些真的是 LC 的竞争对手吗？
昂贵？当然，只管从宏不雅观角度来看，LC 总是让人觉得很划算。观点车的外不雅观和优雅的内饰（在 LC 500 中）配备了越来越罕见的自然吸气 V8 发动机，帮助雷克萨斯脱颖而出，而弄清楚其自然竞争并不是特殊随意马虎。
它比保时捷的根本款 911 Carrera（起价 114,400 美元）更便宜，看起来更有趣，内饰也更好；不过，LC 比 911 更方向于大型旅行车领域。宝马 M850i（起价 106,300 美元）也更具运动感，但没有令人转头率的美感，而雷克萨斯的驾驶室则更好。玛莎拉蒂最新的 GranTurismo拥有 2+2 座位和 GT 精神，但起价为 15.8 万美元；Karma 独特的 GS-6是一款插电式稠浊动力车，但说它的制造商缺少雷克萨斯的良好荣誉是一种严重的轻描淡写。
不过，我真正希望看到的是 LC 的全电动版本。没有稠浊动力 LC 500h 的繁芜性，只有纯电动汽车的快速即时性。可悲的是，考虑到整体销量，雷克萨斯竟然费心更新 LC 的内饰技能，这让人感到惊异。
2024 雷克萨斯 LC 500 讯断
2023 年，雷克萨斯在美国售出了 1,798 辆 LC。个中，只有 37 辆是稠浊动力车。确实，跑车和豪华旅行车很少是大买卖，而罕有性对付那些希望避免看到自己的千篇一律的汽车朝另一个方向驶来的司机来说是有好处的。只管如此，这须要汽车制造商做出一定程度的承诺，而不是大略地认输。
对付雷克萨斯 LC 来说，这将是一个恐怖的耻辱。纵然稠浊动力版本的汽车不是我会选择的。真正有趣的风格与老式自然吸气 V8 魅力的结合，再加上与雷克萨斯价格双倍的异国情调的内饰质量相结合，在一个越来越显得端庄和谨慎务实的市场上，成为一个诱人的选择。
当然，它并不完美，只管它有个性。它的特质——加上 2024 年更新中信息娱乐系统的改动——很讨人喜好，而不是毁坏交易。虽然我开过保时捷、宝马和梅赛德斯汽车，这些汽车表面上是雷克萨斯的同类，但没有一辆像 LC 那样引起人们的关注。我不愿定我们还能哀求更多，除了雷克萨斯忽略明智的道路并连续供应这种宏伟的奇特之外。