全新A8L的前脸设计争议十足，宽扁锋利的“大嘴”配上眼神锐利的大灯，让它彻底告别了内敛的气质，变得张扬且气势逼人，敢在旗舰车型用上这种激进的设计，可见奥迪将品牌年轻化的决心有多武断。
车头设计激进，侧面造型却依旧守旧，只管采取了新的MLB EVO平台，车身长度和高度都有所增加，但是侧面不雅观感与上一代车型十分相似。
而车尾，则领悟了车头与侧面的风格，这紧张归功于尾灯，只管采取的是数见不鲜的贯穿式设计，但毕竟是灯厂出品，视觉效果秒杀一众前辈，平直的造型配上宽阔的车尾，端庄的同时不乏时尚感，很好的将车头与车侧的设计串联成了一个整体。
总的来说，A8L的整体气质变得更加年轻张扬了，这会丢失部分偏爱老A8L的消费者，但也会让奇迹有成的年轻人把目光投向全新A8L。
内饰的设计砖叔就不多提了，正如大家看到的一样，线条平直，设计简洁，如同一辆观点车的内饰。
视觉效果很出色，但是更值得一说的是各种功能的交互逻辑，全新A8L车上的绝大部分功能按键，都是触控式的，连空调风量调节和大灯开关都被设置成了触控式按键。
但这些触控式按键又被授予了实体按键般的手感，滑动和点按时会有震撼和声音的反馈，而两块中控屏上的图标按键，还须要一定力度才能点按成功，是不是以为很熟习？这不便是iPhone上的Taptic Engine和压感屏吗！
这种设计不仅办理了触控按键不利于行车时利用的问题，熟习键位之后即可实现盲操，还为未来汽车交互供应了一个新的方案。
一款行政级轿车，对后排搭客的照顾是必须的，全新A8L也同样如此，在砖叔试驾的高配四座车型上，后排搭客拥有很高的权限，通过中心扶手上可拆卸的小平板，即可掌握整车空调、灯光、多媒体、天窗、遮阳帘、调节后排座椅等，办公用的小桌板以及阅读用的矩阵式LED照明灯也是一应俱全。
而老板座的报酬更高，高配车型可直接将副驾驶座椅设置成脚托模式，脚托还配有推拿和加热功能，配上包裹性良好的座椅以及优柔的头枕，切实其实不能再舒适了。
那前排开车的是不是就很悲催呢？至少在A8L上不是，前排也有着自己的驾驶乐趣，一台5米3长的D级车有驾驶乐趣？真的有，全新A8L支持四轮转向，低速时后轮可反向迁徙改变，提高转弯半径，中高速时可同向迁徙改变，提高操控性，在主理方设置的狭窄园地试驾中，A8L灵巧的就如同一台A4L一样。
再配上拥有340马力的3.0T V6的发动机和相应迅速的8挡手自一体变速箱，开起来绝不乏味，不过为了照顾后排，A8L的动力调校十分线性，即便是深踩油门时动力输出也不突兀，这很符合它的身份。
在驾乘方面也有前后排搭客能共享的东西，那便是A8L的车内安谧性与底盘滤震，全新A8L对环境噪音和风噪抑制得相称好，比较之下，车辆自己的发出的声音要更明显一点，比如路噪与发动机噪音；而滤震方面，A8L的悬挂能把震撼过滤掉90%，剩下的10%则会化作不扰人的路感反馈给你，托主动悬挂的福，A8L在行驶时车身的平稳性非常好，路况较好的时候在车里办公，问题也不大。
主打科技的奥迪A8L，装置的各种科技配置可谓琳琅满目，但它们都有个共同点，即以人为本：激光大灯的加入，是为了让驾驶员在夜间拥有更好的视野；装置夜视系统，是为了保护夜间行人的安全；矩阵式LED大灯的智能调节，是为了不晃到对向来车；在尾灯中加入可5级调暗的OLED光源，是为了避免影响后方车辆……在A8L炫酷的科技配置下，砖叔看到的是人文关怀。
当然，车无完车，即便是A8L这样的顶级旗舰也有不敷之处，首先是前排的储物空间太少，换挡区只有杯座，中心扶手箱容积非常小，与后排丰富的储物空间形成了光鲜比拟，看来后排还是要比前排受重视；
其次是配置问题，砖叔这次也试驾了低配的车型，创造这辆车上竟然只有普通的定速巡航，目前A8L尚未上市，预售价为95-132万元，详细车型的配置表现不得而知，但如果低配车型连ACC自适应巡航都没有，那么难免不免对不起95万的预售价了；
末了的是一些重点配置的缺失落，比如自动驾驶和AI遥控停车等自动化很高的功能，由于海内法规不许可，因此没有涌如今中规车型上，这不是A8L的不敷，只能说是一个遗憾，少了这些配置，A8L的科技实力要打不少折扣。
到这了这个级别，一款车值不值得买早已不是看它的动力够不足强，空间够不足大、配置够不足高，而是看产品的制造理念与整体气质是否能得到消费者的认同感，全新奥迪A8L包含了奥迪对付“科技与豪华”最新的见地与诠释，可以说是同级别中最具科技感的车型，它是否打动你了呢？反正我是被打动了，可惜我的钱包没有被打动，由于里面空空如也……