现在学习模具设计的小伙伴越来越多，很多人问我有没有资料，
第一本书看什么比较好，根据你们的需求，我将一些模具设计的资料进行了分
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一、产品剖析
形状见图1，反面形状见图2， 内部形状，见图3。
图1
图2
图3
该产品形状要用二侧整体滑块脱模，内部是整体内抽芯脱模。而且顶出间隔长，（138mm)模具的总厚度很大，要用比较大的注塑机光降盆（海天350）。如果按制品的重量计，200吨的注塑机就可以成型了，若何在担保制品正常生产的情形下，大幅度降落模厚，是对这套模具的设计者的寻衅。
二、浇口的设计
由于产品的质料是加了30%玻纤的，流动性非常差，原来的模具是采取4个热流道点进胶，进胶点的直径在Φ3mm旁边，这个情形也没有关系，由于进胶的面是装置在汽车仪表板内部的，不影响任何的外不雅观。实在该套模具总模厚太厚的紧张缘故原由之一是采取了热流道系统。模具厚度无法降下来。我经由考虑，采取了这样的浇口，和老模具的进胶千篇一律，还是4点进胶，进胶位置也和原来的模具相同。但是属于大水口构造。见图4-1。
图4-1
下面图8-4-2是Moldex 3D公司供应的模流剖析。
图4-2
利用大滑块与定模仁的结合面来做横流道，为了使得进胶点移到制品的中线，在大滑块与定模镶件的贴合面上支配了二个凸台，这样，进胶点就移到了制品的中线，见图5
图5
取消了热流道，改成这样的浇口后，模具总高度降落了120mm，，注塑机从原来的350吨改为220吨。模具的制造本钱也减少了4万元（热流道的用度热流道板的用度）。奥妙的是在大滑块上突出二块，将进胶点移到产品中间后。大大降落了模具制造的难度。
三、大滑块的设计
1、大滑块的组成
大滑块由滑块本体和滑块座组成，见图6。
图6
滑块本体是用NAK80制作的，滑块座是用CrWuMn制作的，这样可以降落模具的制作本钱。加工也比较方便，我们来看滑块本体的反面，我在这里有一个好的支配，见图7。
图7
从图7可以看到，在滑块本体反面的长方形凸台上增加了2个凸台，什么缘故原由呢？
为了延长模具的利用寿命，滑块本体采取了较昂贵的钢材，并且进行了热处理，为了节约模具本钱，滑块本体做的比较薄，最厚的地方为43.6mm，去掉15mm的定位台阶，剩下28.6mm。这样支配与大滑块座连接的螺丝就比较困难，螺纹底孔不可以钻得太深，这样一来螺纹的实际有效的牙数就不理想。由于全体大滑块系统的冷却水路的密封圈是靠这7个M12的内六角螺纹来压紧的，如果螺丝的有效牙数不足，螺丝就不能拧太紧，否则会滑牙。现在我增加了这二处小方凸台，螺纹的实际长度增加了15mm，就没有后顾之忧了。从模具的制造成本来看，现在大滑块增加了可靠性，但是没有增加材料和制造本钱。这是模具设计的一个很小的细节，但是便是这些细节的积累，使得我们在设计过程中，逐步提高模具设计师的设计水平。
2 、大滑块的冷却系统设计
图8
从图8可以看到，滑块本体与滑块座是通过7个M12的内六角螺丝来连接的，在二者接通水的位置安排了密封圈。
PA66的熔胶温度很高，而且产品形状繁芜，哀求装置尺寸较稳定。以是大滑块系统的冷却水孔支配的位置是比较主要的，实际生产时是用的模温机，温度恒定在110°C。现在我将水路支配在滑块本体上的，通过密封圈由滑块座引出，支配在模具的二侧。这样加工比较方便。
3、大滑块的拨开
大滑块拨开的动力是靠注塑机开模的力，通过装置在定模框上的斜导柱，向外拨开大滑块。拨动大滑块的斜导柱是穿过定模仁的，见图9。
图9
大滑块与定模大镶件的结合处形成了浇口，注塑机的射嘴是直接顶在定模仁上的。这样可大大缩短主流道，减小成型时的注射压力。模具本身受到的交变应力低落，这样，模具的寿命也大大的延长了，见图10。
图10
四、定模仁的设计
定模仁是设计成整体的，没有任何的镶件，见图11。
图11
定模仁的内面是与大滑块本谅解合的，在贴合面上形成横流道，然后分成4点进胶的流道，见图12。
图12
定模仁的设计是很常规的，但是为了减少产品成型后的应力，冷却系统的设计非常关键，见图12。
图12
从图12可以看到，定模仁上除了安排了横向的4条水路外，中间的突起部分还安排了一个“水塘”，这样，使得全体动模仁的水路比较均匀，热交流比较平衡，将产品中的残余应力减到最小。
五、小滑块的设计
产品的其余一壁形状较为繁芜，采取了一个整体的滑块，见图13。
图13
小滑块由滑块本体和小滑块座组成，用螺丝固定，并且压紧密封圈，形成一个组合水路。须要模具设计资料和软件安装包的可以关注
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小滑块的拨动也是靠斜导柱，与大滑块不同的是，斜导柱是固定在一个专用的斜导柱座上的，见图14。
图14
这样的设计加工和装置都比较简便。小滑块的限位是靠2个限位块来实现的，看小滑块座的反面，见图15。
图15
六、动模内抽芯机构的设计
1、动模外不雅观
这是本套模具最精彩的部分，有相称的难度，我们先来看全体动模的外不雅观，见图16。
图16
2 、内缩抽芯的事理
内缩抽芯的事理见图17。
图17
内缩抽芯分为2个部分，中间的部分是固定在动模板2上的，并且随动模板2一起运动。二侧的部分是支配在动模板1上的。由于下缩块侧面的有斜度的“T”型轨道向下运动时向内滑动。为了担保内缩块的运动可靠和有较长的寿命，我设计了一系列相应的摩擦机构和固定机构，下面会有详细的先容。
3、动模板1（活动模板）的支配
实在，活动的动模板1是一种分外的推板机构，各种零件都是寄托在推板（动模板1）上，仅仅是下缩芯是固定在动模板2上的。推板（动模板1）被注塑机的顶杆顶开的状况，见图18。
图18
由于内缩块上有斜“T”型块，以是，当内缩芯缩下时，内缩滑块就有向里的动作。
4、 内缩滑块的设计
由于内缩滑块向里只须要滑动3mm，内缩芯只须要缩下35mm就足够了，可是由于产品的内部比较深，实际上动模板1要推开138m才可将产品脱出来。这对内缩滑块来说是个抵牾，由于内缩滑块如果前行138mm，二个内缩滑块就“斗殴”了。若何使得内缩滑块只向内移3mm，又要向前138mm?
这个问题是这样办理的，见图19。
图19
为了保险起见，设定内缩滑块向内移4mm。内缩滑块的底部是固定有一个摩擦片的，合模时一个起保护浸染的“十”字架型摩擦挡块上有个4mm宽的小台阶，顶住内缩滑块底部连接的摩擦片，使得注塑时内缩滑块不往退却撤退。从图8-19可以看到，内缩滑块的“脚”的上部有一个称为“上摩擦片”的零件，它担保内缩滑块平稳地向内运动，同时，在复位时担保内缩滑块的精确定位，同时这个“上摩擦片”还有一个浸染，我们在图8-19中看到一个零件叫“针型气缸”，是用来进行二次脱模的，后面会有详细的先容，这个“上摩擦片”是“针型气缸”固定块和压缩空气通道。
不才缩块与内缩滑块相对运动时，由于图8-19中4mm宽的小台阶的阻挡，内缩滑块不能向下，只能够向内滑动，当下缩块走完45.72mm时，内缩滑块刚好走完4mm。
当内缩滑块向里滑动4mm后，超过小台阶时，由于内缩滑块的底部的摩擦块没有东西挡住内缩滑块就停滞向内滑动，随着内缩块一起向下运动，见图20。
图20
图20是缩块和内缩块的终极位置。须要模具设计资料和软件安装包的可以关注
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合模时，内缩芯向前运动，由于有摩擦力，内缩滑块在向前运动的同时一定会向外运动，这时起保护浸染的“十”字型摩擦块就会挡住内缩滑块，让它只能向上，不能向外。当下缩块带着内缩块连续向上运动到当初内缩块的脚离开“十”字型摩擦块上的4mm的台阶时，由于上摩擦片的阻挡，下缩块连续上行，内缩块被逼迫性地向外运动4mm，直到终极位置，见图21。
图21
这是个非常奥妙的设计，灵感来自教堂里的十字架。
当内缩块随下缩向前运动时，终极位置的定位是靠这个小板，名称叫上摩擦片，同时也是针气缸固定板，这块小板有二个功能：一是内缩滑块的终极定位，二是安排了一组针型气缸，对产品进行二次顶出。由于本套模具没有顶针板和垫脚，产品的二次顶出非常困难，这个针气缸是个好东西，它可以在模具的任何部位，任何角度进行顶出，见图22。
图22
装在模具内是这样的，见图23。
图23
这样产品可以用机器手夹出，进行全自动生产，见24。
图24
这套模具有几个亮点：
（1）原来是一套使人非常头痛的模具，现在可以全自动生产，而且利用的注塑机小了一号。节约了电能。
（2）取消了热流道，采取了大水口，节约了模具的制造本钱，并且采取小一号的注塑机，节约了生产本钱。亮点是在大滑块与定模镶件的结合平面上增加了二个凸台，将进胶点移到产品的中间。
作者：查鸿达，前沿数控技能特约模具专家
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