—— 加里·哈默尔（天下一流计策大师）
在1896年，亨利·福特造出了他的第一辆汽车。在此之前，他曾做过机匠的学徒、钟表修理工和机器师。造车之初，他只是迷恋于探索机器奥秘和亲自驾驶赛车；但很快，他便意识到个中的商业潜力，并在1899年开办了自己的公司。从1908年到1927年，通过创造性地利用大规模生产技能，福特共制造了一千五百万辆T型车。1919年，福特将公司总裁的位置传给了他的儿子爱得赛(Edsel)，当时福特公司每分钟便通出一辆汽车。
亨利·福特在他六十岁时出版了《我的生活与事情》，当时他正如巨人般俯瞰全体当代工业天下。在这本书中，他用粗犷的笔触阐述了他的生活不雅观和事情不雅观，个中前者的比重远远超过后者。
本书先容的是一位特立独行、洁身于金钱天下中的“管理者”的内心独白；当他来到人间时，这个天下还是马车时期。当他离开人间时，这个天下已是汽车时期。他便是亨利·福特，有史以来有影响力的企业家。
福特用大略的措辞阐明了他的经营理念：“我们的政策便是降落价格，改进工艺，完善产品。”他写道，“你会创造，贬价总是第一步。我们坚信本钱可以改变。当我们认为必须降落价格才能增加销量时，我们自然会调度价格。本钱的问题从来没有困扰过我们，新的价格必定会拉低本钱。当然，更常见的办法是先算出本钱，再进行订价。从狭义上来说，这可能是科学的，但从广义上来看，这是不科学的。当你算出的本钱显示出，如果照此生产，产品的价格不会被市场接管，那么这种本钱打算又有什么意义呢？”福特一贯坚持贬价，从1908年到1916年，T型车的价格低落了58%，而当时兴旺的需求使得涨价轻而易举。
西奥多·莱维特(Theodore Levitt)在《营销近视》(Marketing Myopia，1960出版)一书中引用了上述笔墨。在这本书中，他用全新的办法诠释了福特的天才之处，“从某种意义上来讲，福特在全体美国历史中，既无比机警又蠢到极点。他屈曲之处在于他供应给消费者的除了黑轿车还是黑轿车；而他机警之处便在于他创始了一套适应市场须要的生产系统。我们赞颂他，却常夸错了地方，实在他真正的天赋不是制造，而在于营销....大规模生产是低价格的结果，而非其缘故原由。”
在福特的营销生涯中，他的直觉见告他：大规模的汽车市场依然存在，他只需为这个市场供应它想要的产品。福特根本不为管理天下的浩瀚花招所动，他的T型车始终是玄色、朴实、价格合理。福特思想的核心便是标准化，本日的汽车制造商对此依然非常重视，只不过他们强调的是质量，而福特强调的是数量。“就象奶牛不须要多加乳头，我们的汽车也不须要多余的火花塞”福特说。但当其他制近商增加了附属品时，而福特的车依然那么大略，于是他的领地急剧地缩小，灾害发生了。
福特被人推祟，紧张是由于他将生产线变成了在这之前根本无法想象的大规模生产。在福特公司的巨大厂区里，生产被按不同的功能严格隔离。福特哀求他的雇员只需关注自己的那份事情，而不要将头探过分隔的围栏。他不肯望工程师与发卖职员交谈，而且所有的决定都应通过他的首肯。
《我的事情与生活》中还令民气惊地揭示了他思想中冷漠的一壁。他算出T型车的生产统共须要八千多道工序。个中，949道须要“强壮、灵巧而且身体各方面都非常好的成年男性，3338道工序只须要“普通身体”的男工，剩下的则可由女工或年纪稍大的儿童来承担；而且，“我们创造670道工序可以由没有腿的人来完成，2637道由一条腿的人，2道由没有手的人，715道由一只手的人，10道由失落明的人来承担。”
在福特的眼里，管理和管理者没有什么作为。他以其一向的刀切斧砍的办法将他们逐一废弃。“亨利·福特”的暴政中最为根本的便是他系统地、有预谋地、故意识地试图打消管理层，从而独自掌管这几十亿美元的商业王国。“只要他的助手试图作出决定，都必定会被密探报告给他”彼得，杜拉克(Peter Drucker)在《管理的实践)(The Practice of Management，1954年出版)中这样写道：福特对付管理的缺少信心一定会使他堆砌的弘大商业王国失落去活力。
当他一旦不能用他强硬的好战性情推动公司提高时，它就会结束不前。纵然如此，福特的成功依然毋庸置疑。“在某些方面，福特彼然是一个很好的榜样，”雷·旺德(Ray Wild)，汉雷管理学院院长，这样写道“他既是一个改进者，又是一个创新者。他从各处汲取思想，进行改造，再将它们综合起来。虽然他发展出的流水线须要工人，而本日的流水线没有工人，但没有人会疑惑这两者之间的一脉相承和相同主要。虽然他的办法短缺人情味，可是我们应牢记他为工人供应的福利和为消费者供应的产品都是亘古未有的。"在他的许多创举中，有一个极富人性光芒：福特的员工的周薪是5美元，为当时该行业均匀人为的两倍。"
小结
虽然不会有人赞赏福特是个温情脉脉而且富有管理技巧的人，但是从商业角度来看，他的环球不雅观点却超越了他的时期。他设在底特律海兰帕的巨大工厂为全体天下，而不单单是美国，制造汽车。福特也清楚地认识到韶光是个主要的竞争武器。“韶光摧残浪费蹂躏和物质摧残浪费蹂躏的不同之处在于前者不可挽回，”纵使人们淡忘了福特对付政治、历史、勉励机制和人性的现点，人们也会牢记他的商业造诣和对工业化进展的贡献。
福特也清楚地认识到韶光是个主要的竞争武器。“韶光摧残浪费蹂躏和物质摧残浪费蹂躏的不同之处在于前者不可挽回，”纵使人们淡忘了福特对付政治、历史、勉励机制和人性的现点，人们也会牢记他的商业造诣和对工业化进展的贡献。