绿灯人行过街与左转车冲突成都交管部门这样破解难题

针对上跨、下穿地面的旗子暗记灯路口，左转机动车与行人、非机动车过街冲突严重的问题，市交管局采取“双待模式+旗子暗记配时”优化的模式，办理了人车同时通畅的抵牾，让车辆和行人各自通畅，互不滋扰。
7月20日起，该模式率先在成都邑锦江区南打金路口（东大街与红星路交叉口）履行，下一步将在一环路水碾河路口、一环路双林路口、红星跨线桥路口进行。

难题：人行过街与左转冲突 车辆让行通畅缓慢

7月20日下午5点，驾驶员王师长西席从南打金路口（东大街与红星路交叉口）红星路辅道左转进入城守东大街时，创造通畅比以前更加顺畅了。
“以前左转时，西侧人行横道的行人也同时在通畅，不得一直下来让行。
”王师长西席说，这样会导致左转车辆通畅比较慢，特殊在高峰时段，红星路辅道上的车辆排行较长，要等两三轮旗子暗记灯才能顺利左转。

“长期以来，南打金路口南口辅道左转的机动车与路口西侧人行横道过街的行人、非机动车冲突严重。
”成都邑交管局秩序处优化科科长周伟潮见告，由于南口红星路方向左转机动车流量大，如果完备用停车让行的方法，不仅行人、非机动车过街安全无法得到有效保障，路口通畅效率也会大幅度降落。

周伟潮说，这个抵牾不仅在南打金路口，在上跨、下穿的路段普遍存在。

破解：科学配时 韶光重组 人车各行其道

为了破解这一难题，交管部门利用智能交通系统和互联网大数据剖析路口各个方向机动车的流量和流向。
创造该路口西侧人行横道上的过街行人、非机动车与南口左转车辆之间的冲突最为严重，同时路口东口口左转量大。

因此，根据路口交通流量、流向，交管部门重新制订行人过街安全相位。
以前东口的直行和左转旗子暗记灯是一个，而直行的车辆少，因此现在把直行和左转的旗子暗记灯分开，给左转的车辆设置了25秒绿灯，而在这25秒绿灯时，刚好为过街的行人腾出韶光，同时在这段韶光内，许可路口西侧行人、非机动车过接。
这样转弯车不会影响他们。
接下来南口直行的韶光内，行人还能连续过街。

不雅观察：左转车辆可无障碍通畅

下午5点10分，成都商报客户端在路口不雅观察创造，旗子暗记灯合营优化后，当下东大街方向车辆左转放行25秒，直行车辆是禁止通畅，同时西侧的人行横道绿灯放行；接着，南北方向车辆直行放行15秒，人行横道连续通畅，统共40秒。
当人行横道行人放行结束后，南口左转的车辆才开始放行，此时人行已经全部过街，旗子暗记灯显示为红灯，左转车辆可以无障碍的顺利通畅。

“这样一来，南口左转车辆与西侧人行横道的行人就各行其道，互不滋扰。
”周伟潮说，以前，东口是直行和左转同时放行，因此西侧的人行横道只能禁止，待通畅结束后，南口左转放行时同步放行西侧人行横道，这种情形下一定会有所冲突。

成都商报客户端理解到，针对上跨、下穿地面的旗子暗记灯路口，左转机动车与行人、非机动车过街冲突严重的问题，交管部门将按照“一点一策”的原则，采取“双待模式+旗子暗记配时”优化的思路，形成履行方案，下一步将在一环路水碾河路口、一环路双林路口、红星跨线桥路口进行履行。

成都商报客户端丨张肇婷 拍照丨张士博

编辑 江亚玲