制动系统在长途行驶引起的事件中占比不小，轻会轮胎爆胎，重则车辆动怒、车毁人亡，每个驾驶员该当常常检讨制动系统，尤其关注制动间隙、制动蹄片厚度。
下面紧张先容一下凸轮轴式制动器间隙的调度方法，它的事情事理是：
压缩空气进入制动缸，制动缸的推杆由于气压浸染向外推出，带动调度臂运动，调度臂带动凸轮轴迁徙改变，凸轮轴另一真个S凸轮推动制动蹄片向外运动，与制动鼓打仗，产生制动力，车辆就能减速、停下。
车辆行驶一段韶光后，制动蹄片会逐步变薄，制动间隙就会越来越大，如果不及时调度，制动缸推到底，制动蹄片和制动鼓也打仗不上或者纵然打仗上也没有力量了，也就没有制动了。
从图上可以看到，这里面能够调度的关键部件便是这个叫调度臂的部件，调度它，就可以调度制动间隙，那么，怎么去调呢？
很多驾驶员朋友喜好把这个又脏又没啥“技能含量”的事情交给修理工去做，实在，调制动间隙确实没什么技能含量，不过假如担保自己的爱车没问题，还得须要自己上心。
调度臂分离动调度臂和自动调度臂，可以从几个小特点来区分。手动调度臂推出韶光长，可靠性好。
可以通过上面的锁止装置里面的调节螺母调度制动间隙：打开防尘盖上的不雅观察孔，不雅观察使制动间隙变小的调节螺母旋转方向（一样平常为顺时针），至没有间隙并且力明显变大时停滞，然后往相反方向旋转180°，就调好了。
自动调度臂的调度方法也一样，只不过由于内部有自动调度构造，拧螺母时会有“咔咔”的声音。
自动调度臂一样平常不须要手动调度，但是市场上大部分自动调度臂质量令人堪忧，有的会涌现失落去浸染，乃至有的会涌现制动间隙变小乃至车轮拖摩的征象。
这时候须要检讨调度臂是否事情正常，可以利用一把尺子来丈量。按照上面的方法调度制动间隙，然后放开驻车制动，踩下脚制动，保持不动，须要另一个人丈量制动缸推杆的推出长度，旁边推出长度应同等或差不多，如果一侧有非常，就须要重点关注了。
本文卡家号：解放研发师
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