之前在文章中说过，底盘是判断一辆车好坏与否的主要标准，那么为什么大多数车企在宣扬时都不把底盘当成一个卖点呢？不仅仅是国产品牌，一些合伙品牌同样是，大都是通过一些麦弗逊、多连杆等悬架名称一笔带过，那么一个好的底盘质感，都能给消费者带来什么呢？
1.国产品牌的底盘调教履历与技能储备比较合伙品牌不具上风
国产车受起步晚的影响，有关造车的任何方面都是从零开始，而且之前就连发动机都是一贯外采，比如之前大部分国产品牌都用过三菱的发动机。汽车三大件，第一大件的发动机都没有能力去正向研发，更别说底盘了，而且底盘调教是一个综合工程，须要大量的数据储备，每一根连杆的刚度系数，各种硬点的位置参数，都须要无数的试错，末了才能得出最得当的参数，金钱本钱还好说，但最主要的韶光本钱可不是轻易说说的。以是至今海内也没有培养出一个专业的底盘团队，但这并不是说我们国产不思进取，拿长城举例子，哈弗H6之前是仿制的老款CRV的底盘，但是目前柠檬平台第三代哈弗H6，底盘的质感已经非常不错了，无论是对付小颠簸的过滤和大颠簸的化解，都能算得上同价位的中上等水平。还有吉利CMA架构下的车型，底盘质感非常像欧系靠拢，都是可圈可点的。以是虽然我们的国产品牌在底盘调教履历上不及其他合伙品牌，但是国产一贯都在进步。
2.消费者层面，大都对底盘哀求不多，也常常忽略
刚刚说到主机厂的调教履历不敷，还有一个主要缘故原由是大多数消费者对付底盘不是很在意，以是主机厂也没必要大肆宣扬。根据J.D.Power2020年统计的“消费者购车时关注的最紧张成分”来看，产品质量、安全、性能还有品牌都是排名比较靠前的，当然要阐明一下，“产品质量”和“产品品质”是两种观点，以是大部分消费者都因此家用的角度出发，讲究耐用和安全，也就能理解大多数消费者不关注底盘了。还有一个不雅观念便是底盘的好坏与否，大多数消费者是开不出来的，比如常常开“板簧”货车的消费者来说，可能几万块的扭力梁他都会以为质感不错，而且还是关于旧调重弹的“买车不买扭力梁”，详细的驾驶感想熏染该当是通过试驾才得出结论，而不是仅从字面就断章取义，以是这么来看，无论是主机厂的“供给侧”还是消费者的“需求侧”，都不是很看重底盘如何，自然就不会涌如今宣扬中了。
3.底盘决定一辆车的舒适度，操稳性和安全性
都知道底盘决定着一辆的舒适度，但是本日说点冷知识，大部分人理解的底盘决定舒适性，都是从悬挂的构造、行程还有软硬程度来考虑的，但是很少有人知道，发动机和变速箱的悬置，还有排气管的悬置与位置，也属于底盘系统中，由于这些部件在事情状态中都会产生共振，以是悬置构造直接决定了车内驾乘职员的NVH感想熏染。操稳性当然便是驾驶员的可控度了，转向的手感与精准度，乃至是油门刹车踏板的灵敏度和脚感都是底盘调教决定的。以是也便是文章之前说的底盘调教是一个综合工程。
虽然说了这么多，还是希望消费者朋友在买车时，如果比较中意一款车，一定要进行全面的理解并进行深度的试驾，这样才能买到最适宜的车。
（文/泽宇 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）