为此，很多车企脑洞大开，在汽车上做文章，为我们带来各种新奇的体验，但是对付这些方面的发展是否是一个误区，还伴随着诸多的争议！
汽车的变速箱作为衔接发动机与车轮之间动力通报的关键，对付驾驶感想熏染的影响自然不言而喻，乃至在某种程度上，其技能含量和主要性是要高于发动机和底盘的。早些年汽车的挡位还是随处可见的4AT、6AT，而如今汽车的变速箱已经发展到了10AT。
如今，我们可以买到的10AT变速箱车型包括通用旗下的野马、F-150、领航员、探险者、CT5、CT6等，雷克萨斯旗舰轿车LS，讴歌RDX。对变速箱而言，理论上它的挡位数越多，意味着换挡时的抑扬感就越小，换挡自然就越顺畅，挡位的增加能够担保发动机时候处在更合理的转速区间，由此带来更好的经济性及动力表现。
可实际上，挡位过多对付发动机体积、重量、构造、本钱的影响是牵一发而动全身，如何安顿在小小的发动机舱上又是一个难题；同时对付变速箱调校的哀求越高，换挡逻辑的合理性、后期的可靠性耐久性、维修保养的用度在现有技能并非成熟的情形下，都会让消费者信心不敷。
以是不禁要问，作为一个普通的家用车来说，我们真的须要一款10AT变速箱吗？10AT虽然是车企技能的一个高端展示，但也是一个宣扬营销的噱头罢了。从目前的技能特性和市场大环境来看，中低端车型6AT完备可以胜任，高端车型用8AT、9AT已经很完美，挡位越做越多真的不是一个发展的误区吗？
在特斯拉开了中控大屏的头之后，现在汽车的发展将大屏作为一个噱头，比的是谁的屏幕更多，谁的屏幕更大。车载互联是未来汽车产品的核心亮点，在屏幕的尺寸上做大做多，在宣扬营销上的确比较随意马虎成为一个亮点。
以是，你可以看到除特斯拉之外，很多传统燃油车车企开始在内饰上做文章，比亚迪新车型中控也是一款大略粗暴的大屏幕，还可以旋转；奥迪最近的新车基本上都是标配三块大屏幕，看起来科技感满满；空想ONE、天涯ME7、LITE、高合HiPhi 1这些新能源车型乃至连副驾驶位置也给你配上一块大屏幕。
不可否认的是，大屏幕有它的上风所在。由于少了很多物理按键，自然可以省去设计、开模的本钱；中控大屏可以集成很多功能，提升整车的科技感，后期还可以OTA升级；手机交互功能和智能互联也可以依托于大屏幕得以实现。
但是它身上的缺陷也不少，大屏幕会使得整车内饰缺少设计感，在设计层面上就非常贫瘠；在利用感想熏染上与传统物理按键相差甚远，行车过程中无法盲操作；部分车型的大屏幕不仅分辨率低，反应迟缓，系统优化弗成，随意马虎去世机，卡顿；大屏幕利用过后的一堆指纹，也让很多车主受不了；在晚上开车的时候还会增大后车的反射光源，影响行车安全......
此外，对付副驾驶屏幕和后排屏幕而言，中短途出行利用率不高，长途出行由于车身的晃动缘故原由也会导致晕车，这种屏幕的给人的觉得更多是食之无味弃之可惜。
大屏幕的优点和缺陷一样罄竹难书，如果把汽车只是看做一个大略的交通工具，实在很多功能只是对行车安全起到一个赞助浸染，这种大屏幕在初期宣扬营销的时候，的确很随意马虎吸引到消费者的关注，可是待新鲜感过去之后，大部分也只会用听歌、导航这些根本功能而已。
当然，除了以上这些外，为了卖车，车企们也是费尽心机的给汽车增加一些卖点。
小鹏G3车顶摄像头，可以通过中控屏幕掌握的，摄像头可以旋转拍摄沿途的风景。
广汽新能源“中医药康健车”，领悟传统中药丰富的喷鼻香薰处方，能够在车内打造更康健的呼吸环境，提高人体免疫力，这套系统将运用到Aion LX上。
哪吒U首搭环球首款量产“透明”Ａ柱，基于哪吒汽车AR-View系统，通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧实现A柱透明可视化，完备办理了A柱视觉盲区问题。
在购买比亚迪宋Pro、汉EV等车型时厂家都会免费赠予一个麦克风，硬生生把车厢改成了KTV。
不得不说，车企们的想象力可远比消费者的需求要丰富得多，真正的实用性、利用率却未必能够像空想中的一样。
可是这些五花八门的高科技配置，真的能够打动消费者吗？还是只是说作为一个锦上添花的配置而已。
汽车的实质是什么？是交通工具；而作为交通工具，最核心的地方是什么？省心、省油、舒适性。但是对付这些方面的营造，很多车企，尤其是造车新势力却避而不谈，在上市发布会上更多的是看重各种花里胡哨的配置宣扬。
这些配置无非便是高大上的智能驾驶，便捷的人机交互、以及未来各种美好的用车体验，消费者殊不知这些体验也大部分是集中在高配顶配车型上，不仅随意马虎被忽悠，更须要花大价钱才能够享受，利用初期的新鲜感过去之后，就只剩下一阵空虚。
事实上，车企却对付车身质量、稳定性、舒适性这些日常驾驶的核心避重就轻，这是近期汽车发展中一个较为深刻的体会，不可否认这都是汽车发展的趋势，就连奔驰S级都采取了MBUX智能人机交互系统和中控大屏幕，但是人家奔驰S级的根本牢不可破，不可动摇。
事实上只有把这种根本打好了，给到消费者一款均衡、优质、省心的汽车，所谓的高科技配置才能算得上是锦上添花，否则只能算是本末倒置，陷入汽车发展的一个误区。