在中国改革开放往后，百废待兴，大众桑塔纳作为第一批进入中国的合伙车型之一，对付中国汽车工业的发展和早期汽车文化的形成起到了很大的浸染。
第一代桑塔纳的由来
1981年，大众推出了第二代帕萨特车型，当时在包含中国市场在内的部分地区，它被命名为“Santana”也便是我们常说的“桑塔纳”。
从这点来看，第一代桑塔纳实质上与现款帕萨特的联系更大，现款帕萨特车型代号为B8，而第一代桑塔纳本色上是帕萨特B2车型，以是，严格来说，第一代桑塔纳便是第二代帕萨特。
1995年推出的桑塔纳2000
从外不雅观上来看，这次改款险些保留了上一代桑塔纳车型的所有经典元素，不仅如此，还对一些细节做了优化。后视镜从原来的塑料材质变为了和车身同色的喷漆设计，更加精细，车身的前后包围部分也加上了与车身同色的喷漆，在视觉上更豪华，折衷感也更强。在98年的小改款中，桑塔纳2000还配备了AYJ电喷发动机，最大功率达到了74KW，在动力上也更进一步。
2004年推出的桑塔纳3000
这次的改款，仍旧还是细节上的改变，在外不雅观上，增加了更多的镀铬装饰，前大灯部分也加入了透镜设计，更具科技感，在动力和配置上没有明显改变。
桑塔纳志俊-经典桑塔纳设计的绝笔之作
2008年，桑塔纳志俊正式上市，这次改款作为经典桑塔纳车型的末了一次改款，各个细节都完善到了极致。前脸部分，桑塔纳志俊放弃了前几代车型条幅状的镀铬进气前栅设计，大胆地采取了蜂窝状的玄色进气格栅，增长了几分运动感。新配备的2.0L自然吸气发动机，最大功率80KW，在动力上又上了一个台阶。
全新桑塔纳-经典车型的全面改造
在外不雅观上，全新桑塔纳已经很难找到经典桑塔纳的影子，大量利用了大众集团新一代产品的家族化设计措辞。繁芜而又富有科技感的大灯设计、紧凑的车身线条、汽车天窗等全新的设计，使得桑塔纳正式洗面革心，不再是那个数十年不做出大的改变的“老爷”车型。
在动力上，新桑塔纳配备的EA211发动机，利用了大众集团最新的科技，最大功率81KW，最高时速185KM/S，如此之高的动力参数，标志着桑塔纳的动力系统终于跟上了时期的步伐。
结束语：从初代桑塔纳再到全新桑塔纳，我们看到了大众集团的进取精神，经典桑塔纳的设计固然受欢迎，但是也不能一劳永逸，全新桑塔纳是桑塔纳车型适应市场的产物。诚然，经典桑塔纳设计的落幕会让一些汽车爱好者失落望，但是，全新桑塔纳更适应这个时期的需求，无论是从技能上还是设计上，全新桑塔纳都更加前辈，经典桑塔纳更适宜存在于我们的心中，它值得我们永久怀念，但它不得不成为历史。