对此，空想汽车官方回应称，“软件部门已经在办理这个问题，将尽快上线干系功能。”
不仅是空想汽车，蔚来汽车、小鹏汽车均哀求车主绑定APP账号，且车主无法自主解绑，这对智能汽车二手交易带来了障碍。对此，“蔚小理”回应称，目前已经在动手办理干系问题，消费者的见地也会向上反馈。
汽车行业剖析师向红星成本局指出，智能汽车目前采取的账号管理，是一种防呆机制。在置换消费比例提升的趋势下，保护前后两任车主的信息安全的同时，不影响现任车主利用，是车企须要高度重视的问题。
还有业内人士认为，智能汽车监管没有成熟的体系可以借鉴，数据安全缺少健全的法律保障，亟待出台干系法律法规，补充监管空缺，保障智能汽车家当的发展。
车主吐槽空想ONE卖掉后仍能远程操控
前述微博大V@flypig 称，他通过中介卖掉了空想ONE旧车，但下一个车主谢绝与他联系，因此他无法转移车控关系。他希望能取消与原车的关联，不再接到干系推送。
对此，有网友建议“删除APP，眼不见心不烦”，或者直接注销账号。然而@flypig 称，自己又买了一台新的空想ONE，仍旧须要利用空想APP。他现在能同时看到新车和旧车的动态、地理位置，还能进行远程操作，比如开关车窗、后尾箱。“我并不想知道二手车车主的行踪”，@flypig 表示。
还有网友支招：可以把车控转移到自己不常用的手机号，乃至可以直接注销掉这个手机号，这样平时就不会收到老车的推送；或者卖车的时候把车控转移给二手车商、中介，后续问题全部交给中间商来烦恼。
@flypig 表示，车卖了，还是要考虑新车主的利益。可能存在新车主须要车控，找过来却创造手机号被注销了，不能迁移的情形。
类似的事宜还发生在蔚来汽车车主身上。
同样在6月，乌克兰小哥Vadim在蔚来APP上发布了一个乞助帖，全网急寻上任车主“阿炳”。
2021年，Vadim所在的乌克兰公司开始供应中国的二手车，Vadim在明知缺少保修的情形下，入手了一辆二手蔚来ES8。两个月后在升级OS时，他创造车机系统绑定的还是上任车主的手机号，验证码发往该号码，他无法升级系统，也不能通过蔚来APP远程掌握汽车。
蔚来汽车干系卖力人见告红星成本局，该车是原车主与乌克兰买家直接交易过户的，目前蔚来方面已经和双方取得联系，正在折衷办理。
网友们指出，前任车主仍旧能远程操作车辆，存在极大的安全隐患。而正常的绑定、解绑该当是最基本的功能，“解绑是个很根本的设计，为什么没做呢？”“官方该当在得到车主赞许、授权后，在系统后台解绑，或者车主本身有权限解绑或关联车辆账号。”
“蔚小理”车主均不能自主解绑账号
红星成本局创造，蔚来汽车、空想汽车、小鹏汽车车主，都不能自行解绑车辆。
空想汽车客服表示，空想汽车必须绑定一个手机号，不能单独解绑，只能“换绑”；要解绑当前的手机账户，车主可以换一个手机号。手机号持有人通过验证码，能上岸APP掌握汽车。
空想车主万小姐见告红星成本局，APP账户是利用智能汽车车机系统的关键，相称于一把电子钥匙，卖车时要和实体钥匙一样转交，可以给买家，也可以给中介，新旧两任车主通过手机号转移掌握权。
而对付@Flypig这种情形，空想汽车官方回应称，“软件部门已经在办理这个问题，将尽快上线干系功能。”
空想汽车干系卖力人向红星成本局表示，空想APP设置栏下有车辆管理权转让功能，车辆所有权是可以车主自己转移的。微博大V@Flypig 的情形，是通过二手车中介把车卖给了不相识的人，第一个用户没有办法找到买二手车的人，以是没法转移。“二手车过户的时候，智能汽车掌握权实在是可以转给买车人的。后面我们更好地给用户办理这个情形。”
该卖力人先容，如果用户把空想ONE卖给了二手车商，可以同时把车控也转移给二手车商，让车商激活车机。下任车主买车时，从二手车商那里再转一次，车机功能不受任何影响。
小鹏汽车与空想汽车一样，也不能解绑，只能进行换绑操作，绑定其他的手机号。不过小鹏汽车客服见告红星成本局，除了换绑，小鹏汽车用户可以注销当前账号。如果将来再购买新车，可以利用同一手机号注册新账户。
据蔚来客服先容，二手车过户后，须要按照蔚来汽车规定的流程，发送干系材料至指定邮箱，事情职员将进行账户变更、管理权转让，同时老车主解绑。如果不过户，蔚来汽车主用车人只支持车主嫡系支属变更，主用车人享有车辆最高掌握权。
总而言之，对付“蔚小理”来说，都必须要找到下一个用来绑定车辆的账号往后，上一个账号才能够“解绑”。
不少消费者对“蔚小理”的车主账户管理流程，尤其是解绑部分，提出质疑。
车主袁师长西席认为，账号解绑流程过于不便，希望智能汽车供应自主解绑、还原出厂设置、删除车主信息功能。“要在担保消费者个人隐私和信息安全的条件下，给消费者带来方便，而不是麻烦。消费者提出来了，这便是厂商须要下大力气办理的事。”
空想汽车干系卖力人阐明称，空想汽车设定账户解绑流程的出发点，“紧张考虑的是首任隐私安全，不过这个已经抓紧去办理了。”
小鹏汽车干系卖力人向红星成本局表示，注销账号时都会删除用户对应的信息。至于账户管理、绑定等问题，涉及到小鹏汽车的一些底层设计逻辑思考，无法回答。“用户的见地我们会反馈，换绑等逻辑还没有完善，最近已经有项目在操持C端自行换绑的需求。”
蔚来汽车干系卖力人建议车主通过蔚来官方二手车交易，或者私下交易时找接手者变动主用车人信息，蔚来官方二手车可以供应车辆检测、评估、收购、售卖等全流程做事。该卖力人向红星成本局阐明称，“车跟手机不一样，车是生活空间的延伸，你不肯望你买个屋子，私下交易就完成了吧。咱们总须要过户，须要一个正规手续。对付蔚来来说，寻求官方切换，可以担保两任车主都能享受到应有的权柄。”
专家：建议车企建立机制勾连二手车过户
对付车主不能自主解绑账号，汽车剖析师刘昊见告红星成本局，这是一种防呆系统，针对可能发生的情形做出的预防方法，以担保无误地完成精确操作。
汽车行业剖析师颜景辉则红星成本局表示，智能化大趋势下，不论是新能源汽车还是燃油车，都存在类似的问题。
颜景辉指出，新能源汽车销量不断增长，置换消费的比例越来越高，特殊是汽车限购愈演愈烈，置换已成为一线城市最大的消费市场。这种情形下，保护前后两任车主的信息安全的同时，不影响现任车主利用，须要引起车企的高度重视。面对这个变革趋势，车企要及时更新“系统”，否则会影响置换发卖。“哪个品牌办理得好，就能在市场营销中霸占竞争上风。”
在详细的操作上，颜景辉认为，在二手车交易的过户环节，汽车厂家须要对车辆的信息进行调度更新，这存在一个衔接的问题。厂家要密切跟踪车辆的去向，要建立一套机制体系，用智能化、大数据手段勾连二手车过户。这样才能及时更新信息，保护消费者的个人隐私和新车主的利用权柄。
据《中国智能网联汽车家当发展白皮书》预测，到2025年，海内智能网联家当市场规模将打破万亿，占汽车销量50%。然而智能汽车监管没有成熟的体系可以借鉴。业内人士认为，亟待出台干系法律法规，补充监管空缺，保障智能汽车家当的发展。
2020年，我国就印发了《智能汽车创新发展计策》，明确提出了构建科学规范的智能汽车产品监管体系，推动智能汽车安全、康健发展。个中的重点任务就包括要构建智能汽车功能安全、信息安全防控体系，指定智能汽车软硬件升级更新、售后做事、质量包管、金融保险等领域管理规定。
今年4月，全国信息安全标准化技能委员会组织起草形成的《信息安全技能网联汽车采集数据的安全哀求》标准草案正式发布。
今年5月，国家网信办发布《汽车数据安全管理多少规定（搜聚见地稿）》，对智能汽车主要数据和个人信息，提出五条处理原则，即坚持车内处理、匿名化、最小保存期限、精度范围适用和默认不网络。
有媒体宣布称，干系部门后续还有针对智能汽车的监管方法出台。
西华大学打算机与软件工程学院网络空间安全系副主任曾晟柯指出，今后对智能互联汽车的信息网络将有详细的规范出台。智能网联汽车数据、安全等干系的一系列问题也将逐步得到规范，用户的隐私安全问题将得到有效保护。
红星新闻 吴丹若
责编 任志江 编辑 陶玥阳
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