五菱星光纯电动版（官图）
设计方面，五菱星光整体外不雅观造型伸展调皮，也开启了五菱品牌新能源车型的全新设计风格。车头采取分体式LED灯组，官方资料显示，新车的全LED透镜灯源拥有远光赞助、转向赞助功能，照射宽度跨6车道，间隔大于170米。
插电混动版、纯电动版车型采取两种不同样式的前脸，前者带有更多的进气孔洞，并带有贯穿式LED灯带。五菱星光还采取空气动力学样式的轮辋、内嵌式门把手以及贯穿式LED尾灯等元素。
实在大家都知道，在汽车市场上五菱品牌一贯主打一个“价格低”，之前推出的宏光MINI EV和缤果便是由于价格相对便宜，因此而成为了新能源市场中比较热门的车型。但事实表明，五菱品牌在当前新能源市场上缺少足够的竞争力。包括品牌力和产品力。
特殊是宏光MINI-EV，上市之初基本上都保持在三、四万辆的销量水平，而如今，据乘联会统计，9月份宏光MINI-EV单月销量为16146辆，同比下滑56.8%。此外，例如星云、佳辰、凯捷、星辰、星驰等，也险些在燃油车市场上失落去了自己的位置。
很显然，目前也只有缤果，能在一定程度上支撑起五菱汽车在新能源市场中的存在感。
那么问题是，此刻面对自己在传统燃油车市场上的疲软，以及在新能源汽车市场上的寂寞，定位A级车的星光，能给五菱汽车挽回一些颜面吗？
根据中汽协数据显示，9月份，新能源乘用车除8万元以下和A00级别的车型销量同比低落之外，其它级别的车型均呈现正增长。今年1月-9月，新能源乘用车销量仍紧张集中在A级，累计销量236.1万辆，同比增长49.8％。
另据乘联会数据显示，今年1-9月，我国新能源汽车渗透率为34%。不过，相对付A00级市场渗透率是100%、A0级市场是54.8%、B级市场是37.9%、C级市场是24.2%而言，市场体量更大的A级车市场，新能源渗透率仅有22.5%。
事实上，目前海内A级轿车市场仍旧被大多数合伙品牌所主导。比如9月份，虽然比亚迪秦PLUS的销量靠近4万辆，海内排名第一，但是排名第二至第五位的车型分别是合伙车型朗逸、轩逸、速腾和思域。
不可否认的是，比亚迪秦PLUS的销量能够排名第一，是除了自身拥有“可油可电”的新能源属性和价格上风之外，它在实用性和品控上也得到了海内消费者的认可。而五菱品牌本身便是新能源市场的后来者，而且在混动核心技能上并没有明显上风，仅仅是依赖低价格才得到了一定的市占率，以是无论从哪个角度来说，五菱汽车以及星光对付消费者都没有绝对的说服力。
最近，我有幸试驾了五菱星光这款车，它给我留下了深刻的印象。现在，我将与大家分享我的试乘试驾体验。
当我第一次看到五菱星光时，我被它的外不雅观设计所吸引。简洁而时尚的线条，使它看起来非常动感和当代化。车身尺寸适中，方便在城市中穿梭，同时也供应了足够的内部空间。
进入车内，我感想熏染到了五菱星光对舒适性和实用性的关注。座椅舒适，支撑性良好，永劫光驾驶也不会感到疲倦。车内的储物空间丰富，方便我放置各种物品。此外，五菱星光还配备了前辈的信息娱乐系统，让我在行驶中享受音乐和导航的便利。