保时捷电动跑车Taycan的平价版，今日开始接管预订，定价79,990美元，而且台湾也将会跟进开卖，究竟这款平价版Taycan和高端版有哪些差别呢？
保时捷电动汽车Taycan拥有强大性能与洗练形状，纵然定价依然是保时捷等级的尊贵，在2020年也卖出了20,015辆的佳绩，现在保时捷又出杀手锏，推出入门版Taycan定价从79,990美元起，这可能会让许多车主天人征战。
先看一下入门版Taycan的规格，由于拿掉了前轮马达，入门版Taycan零百加速韶光约为5.1秒，险些是顶级Taycan Turbo S的两倍。除此之外，险些没有太多差异，哦，我说过他们的定价差了11万美元吗？
保时捷不愧是专注细节的车厂，往后车主们也要特殊把稳车身后方的名字，由于每个字母大概就代表了1万美元的差距。
这个入门版的价格，对付高端电动汽车市场来说，将会有很大的影响。纯挚比定价，Taycan比目前的Model S Performance还便宜，在差不多预算的情形下，要选Porsche还是Tesla？这是美国中高端车紧张面对的新难题。
对台湾车主来说，Taycan的定价如果估计250万，那只跟Model 3性能版差30万，这一点价差让你从特斯拉升级成保时捷车主，也很让民气动。这也会让想要买电动汽车来当作家庭第二辆车的车主，开始将目光从特斯拉转向保时捷。
但任何品牌推出平价版本，都会有一个隐形的代价，这会相对削弱了高端车主的尊享感，尤其是Taycan家族的形状都一样，唯独车身上的字样可以看出差异，这一点是车厂一定要考量的地方。
保时捷2020年在环球卖出27万辆，个中Taycan就贡献2万，在电动汽车较为遍及的挪威，Taycan已经是占当地保时捷发卖的7成，卖出超过一千辆，让保时捷在挪威的销量直接翻倍。现在平价版本推出后，预期2021年下半年就会开始交车，将会让保时捷在电动汽车大热门的2021缴出不错的成绩。
后驱版Taycan让甩尾更加随意马虎，夺下电动汽车甩尾之王的宝座。（Source：金氏天下记录）
顺带一提，保时捷原厂公布了一个有趣的数据，入门版Taycan目前得到一项金氏天下记录保持者，项目名称是：“甩尾最远的电动汽车”，它无间断“飘移”的间隔长达42.171公里。这次寻衅持续了54分钟，在圆形跑道上统共“飘移”了210圈，末了停下来的缘故原由是由于电池完备没电了。
（图片来源：Porsche）