这篇文章，我打算分成两部分，第一部分是途达的轻度越野体验，紧张来体验一下在大草原中途达的表现；第二部分我打算只放图，由于大家对途达都该当很熟习了，这次能客岁夜草原里面也十分难得，以是我想大略的放几张镜头下的草原和途达的照片，以作分享。
途达轻度越野体验
对付越野爱好者来说，途达该当是一款熟习的车型，非承载式车身、大略直接的分时四驱系统、可将扭矩放大2.7倍的低速四驱，只看到这几个就知道途达在越野方面的确是有硬实力的。
动力方面，途达采取2.5L发动机+7AT的动力总成，自然吸气发动机所带来的线性输出在越野时也更易于操作。
说实话，这一次的路线对途达来说基本没有多少寻衅性，一方面这次活动不是专业的越野试驾路线，它只是我们前往内蒙古塔林花草原的道路；另一方面，途达本身的离地间隙和悬挂行程表现就很好，在这次路线中险些全程保持四轮着地，轮胎附着力也足够，全程走起来非常轻松。
对付这些非铺装路面，实在只要稍眇小心一点，轿车也能走，这次在进入大草原范围前也有看到一台轿车行走在这条道路上，但行进速率肯定大受影响，在这些道路上还是SUV或者皮卡这类型高离地间隙的车型更适宜一些。
其余，虽说一些坑或者是路面起伏或让车身扭捏得比较厉害，但在一些比较平坦的路面上途达的舒适性还是挺不错的，尤其是座椅的表现，前后排的舒适性相差不大，坐上去都很舒畅，并且较软的添补物在一些越野路段还会有舒适性加成。
变速箱手动模式在这次的路线的中利用频率也很高，由于我本身便是手动挡车型的车主，以是也习气自己选择挡位行驶，上坡时可以锁止低档位来得到足够的牵引力，也不怕变速箱自动升挡时割断动力，下坡时也同样可以挂在低档位来得到足够的发动机制动能力，减少对刹车的压力。
原地打方向盘会觉得比较重，但只要车走起来方向盘阻尼就会轻很多。把方向盘向单侧打去世大概须要1.9圈，在城市中行走会显得有些不足灵巧，但在越野路段中可以更风雅的调度轮胎的转向角度，这实在是一把双刃剑，但对付走硬派路线的途达来说，明显更看重越野路段的表现。
镜头下的途达和大草原
这次活动佳能还供应了EOS 5D4、EOS 6D2、EOS R给我们试用，以是刚好拿来记录下沿途的风景，所有图片都经由一定的后期处理。论拍照技能肯定比不上专业的拍照师，但还是斗胆分享一下吧。
路途中途经的小山丘
远方的不有名小山
在草原里面架设了很多发电用的风车，这是个中一段输电线
草原里的途达1
草原里的途达2
草原里的途达3
草原里的途达4
一截枯去世的木头
清晨随拍之一
清晨随拍之二
倾慕会骑马的男人
这下子内蒙古的同学洗不清了，小孩子也会骑马
总结：在这次旅途当中，给我印象最深的有两个地方，第一个是途达在这次路途中表现出来的可靠性，在这次几小时的越野路段驾驶中，途达大多以两驱办法行驶，只有在少部分路段为了安全着想才开启高速四驱模式，没有开启低速四驱，也没有锁止后桥差速锁；第二个便是沿途的景致的，说实话，对付南方的孩子来说，这还是第一次走在真正的草原之上，所有的景致比想象中的还要震荡。虽然韶光有限，但我想这次旅途的点点滴滴我都会记在心里。
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