这便是东德“卫星牌”小轿车，一款故事性比实用性还多的经典汽车，而关于它的故事，还要从上世纪的50年代开始提及。
一、“卫星”的横空出世
二战结束后，德国被强行一分为二，涌现了西方阵营扶持的联邦德国（西德），以及由苏联扶持的民主德国（东德）。为了尽快地规复经济，东西方阵营开始供应各种必要物资和技能来帮助两地迅速规复元气，个中制造业是重中之重。
在西方的“加持”下，西德成功从战役后的衰败中走出来，一大批轻重工业开始兴起，尤其是曾经被外界赞许的汽车制造业更是飞速发展，宝马、奔驰等品牌又再一次回到了众人的眼中。比较于西德的突飞年夜进，不甘人后的东德也想发展自己单独的汽车工业，奈何境内短缺干系的企业和制造履历，显得一筹莫展。
1973年，西德的大众汽车生产线
在多次稽核和评估后， 靠近捷克边疆的边疆小城茨维考终极成为了东德汽车工业的中央城市。二战期间，该市便建立了一个凑集四家汽车制造企业的生产联合体（AWZ），紧张卖力汽车零部件的生产和组装事情；东德建立后，该工厂扩大了自己的生产范围，开始进行汽车研发生产事情，个中最著名的产品便是1955年推出的AWZ P70“Zwickau”轿车（下图），到1959年停产为止，总计有36151辆轿车被制造出来。
为了更好地进行管理和制造研发，东德政府决定对AWZ进行一次重新的合并与升级。1957年，一家名为“公民企业萨克森灵自动车制造所”（德语：VEB Sachsenring）的大型企业在该市落成，以取代原来的AWZ联合体。建成之后，该工厂紧张卖力生产小轿车和卡车，同时帮助其他社会主义国家的汽车工厂生产零部件。
1990年的“公民企业萨克森灵自动车制造所”
新企业成立之后，研发并制造一款新车就显得势在必行，为此公司在原AWZ P70“Zwickau”轿车的根本上（也有说法是模拟西德Lloyd LP 300型轿车），对空间和可用性进行了升级，终极出身了本日文章的主角——卫星P50小轿车（Trabant P50）。
之以是将这款车起名为“卫星”，缘故原由实在有两点：一是单词“Trabant”在德语中本身便是卫星的意思；另一方面是在1957年，苏联发射了人类历史上首个人造卫星，作为社会主义阵营的一份子，东德政府决定用这款车向苏联方面献礼，而用“卫星”这个名字当然是最恰当不过的了。
二、东德汽车的代表
从纸面上来看，卫星轿车的设计在当时还算是比较时髦的。其全体的车体为一体式布局，动力布局上利用前轮进行驱动，车身设计十分紧凑，有着独立的悬挂系统。动力方面，卫星早期利用的是一部500CC的双杠两冲程引擎（下图），到了1989年改换位大众POLO的I4型四冲程引擎，排宇量达到一升。比较现在的汽车，“卫星”的马力可以说小的可怜，速率也差了许多。
到了1961年，卫星P50的升级版本——卫星P601正式与广大东德百姓见面。与前者比较，P601仅仅是在空间上有了少许的改动，别的的与P50毫无二致，与同一期间的欧美轿车比较，卫星在每一个方面都远远掉队于它们，但对付东德公民来说，该车是他们唯一能够购买得起的“奢侈品”，因此不管多么昂贵和稀缺，卫星牌轿车始终不缺少消费者。
一韶光在东德的大街小巷，到处都能看到卫星牌小轿车的身影，而西方游客和西德公民对付东德的紧张印象，也是东德百姓为购买这款汽车所闹出的各种笑话。截止到两德统一前，卫星牌小轿车累计生产了370万辆，这对付东德汽车工业来说已经是相称了不起的造诣了。
1990年两德统一时，柏林墙分界处涌现了这样一幕——激动的西德人伸开双臂，热烈拥抱对面而来的东德同胞。面对同胞驾驶的卫星牌小轿车，西德人对其排放出来的尾气起了一个相称浪漫的名字，叫做“自由的芬芳”。时至今日，卫星牌小轿车依然是许多德国收藏家的心头好，能够搞来一台九成新的卫星轿车，然后在好好DIY一番，走在街上一定能吸引不少人的目光。
除了是一款经典的老式轿车之外，在卫星牌轿车身上还有许多啼笑皆非的段子。这里面除了是对这款车设计和布局上的不满之外，还有一些对付东德政府制度僵化的嘲讽，有些段子读起来至今令人忍俊不禁。
三、一身体子的汽车
卫星牌轿车之以是被人熟知，很大的一部分缘故原由是由于该车的很多方面确实槽点不断，比如尾气排放严重超标，行驶起来滚滚浓烟；发动机耗油大且动力不敷，构造较为薄弱，普通的追尾也能让这款车面孔全非；小毛病不断，永劫光行驶后，火花塞和汽缸垫常常涌现故障，非常磨练司机的耐性。
但这些都不是最主要的，关键是卫星牌轿车无法知足百姓的购买需求，供不应求的情形时有发生。在操持经济系统编制下，卫星牌汽车的供应仿佛是像“期货”一样平常让人遥不可及。一个普通的东德居民从申请到拿到卫星牌轿车，最短也得须要10年以上的韶光，你没看错，10年以上！
加上东德的驾照考取办法十分繁琐，以是想当一个驾驶员，你必须有足够的耐心才可以，像现在随时随地可以开车上路的情形，在东德想都不要想。
2009年的时候，德国一家报纸宣布了这样一则：一位读者在1983年订购了一辆卫星牌汽车。根据规定，交车韶光该当在1993年，期间他本人一贯翘首企盼，梦想着自己能够驾驶爱车尽情地驰骋。然而在1990年，两德宣告统一之后，汽车厂宣告停产，他的汽车梦也就此戛然而止。
当时留下来的订车发票，可见上面写着“1983年”
由于槽点太多，因此市情上也流传着不少有关于卫星牌小轿车的段子，笔者在此摘录几篇供大家欣赏——
电台播放智力问答，问如何让卫星牌小轿车时速达到每小时100公里，一位参与者回答：“很大略，把它从峭壁上推下去”。问：一辆卫星牌汽车停在红灯前，灯变绿了，车却没动，是怎么回事？答：地上有口喷鼻香糖。东德人听说日本人这样测试汽车的密封性：他们把一只猫关进车里，三天之后，如果这只猫窒息而去世，那么零部件的密封性能剖断合格。凡事爱争第一的东德人决定效仿，用同样的方法来测试卫星牌汽车。三天之后，如果这猫还呆在汽车里没有跑掉的话，那么零部件就被剖断密封性合格。“我想预定一辆卫星牌小汽车。须要多久才能交货？”答：从本日开始恰好十年。“叨教是上午还是下午？”“这有什么差异吗？”当然了，那天上午我们还请了水监工人。在柏林墙竖起来不久，许多东德百姓采取了各种方法去亡命西柏林，个中一对年轻的情侣将自己手头上的卫星牌轿车进行改装，将车身变得十分低矮。并在一个妖冶的上午，两人趁军警稍不留神，开着这款改装完的卫星轿车冲过关卡成功抵达西柏林。此事发生后，东德方面总结履历教训，改进关卡栏杆，不仅降落高度，而且不才面镶铸固定的铁条，之后拦下了许多企图闯关的卫星牌轿车。
1990年两德统一之后，“公民企业萨克森灵自动车制造所”也走到了末了的尽头，“国民轿车”——卫星牌也于1991年正式成为了历史。曾经在路上随处可见的“S”型LOGO摇身一变，成为了一部艺术品，永久消逝在波澜壮阔的汽车历史长河中。
结语
虽然只存在了三十余年，但是卫星牌轿车给我们留下的故事还依然历历在目，这款经典的汽车也将永久存在每个人的心中，成为一段难忘而又忍俊不禁的历史影象。“段子轿车”虽已远去，但是它的故事将会永留人间！
参考资料
1.《天下轿车1978》
2.《开放道路上的传奇》
3.《德国汽车发展史：冷战篇》
4.《卫星牌轿车：东德的奇葩产物》