北京城有3000万人口，有各种机动车765万辆。个中，仅私家车，就有650万辆。
为了交通能够正常运行，也是想尽了办法。
一是，限定购车。要购车，必须要参加摇号，只有摇到号，才能购车。
二是，限定通畅。每周每台车，都要有一天，限定通畅，不能上路。
三是，设置限行区域。比如，对二环里，五环里，紧张干路，都有一定的通畅限定。
四是，限定外地牌照的车辆进入北京六环内。外地牌照车辆，要进入六环内，必须要办理进京通畅证，而且有次数和天数的限定。
五是，限定外地牌照车，在早晚高峰期，五环内不能行驶。
只管这样，北京的路况，还是捉襟见肘，还是难以通畅，特殊这天夕高峰期。
我是一个外地人，我在北京居住多年，但我创造，北京虽然车多，但大部分车，在大量的韶光内，是停滞不动的。
比如，在各种室内外，在地下停车场里，在路边停车场上，在不收费的小路边，胡同里，小区里，住宅旁，都有大量的车辆纹丝不动，停在那里。
据我不雅观察和理解，北京的650万辆私家车，其实际利用率也便是50%。有的车，几天动一次。有的车十天半月动一次。有的车，放长假了一两个月动一次。有的车，长年不动。
还有大量的旧车，破车，去世车，都是北京的牌照，已经积满了灰尘，锈迹斑斑，乃至根本就动不明晰。
以是，我的结论是，北京的堵车，是人为的管理问题。要点是，放开管控，放开牌照，随意购车。这样，牌照不再是人们的追捧热点。不用车的人群，就会把牌照让出来。
鉴于目前情形，对让出的牌照，可以给点实惠，并且承诺，再用车时，可以再审批，优先担保。这样，没有人保留牌照，也就把去世车盘活了，达到了利用率80%以上。去世车不占地方了，打通了微循环，路上也就不再堵车了。
更主要的是，真正须要车的人，也就可以买到车了。实现了公正公道。