宝马代表了什么？最最少是豪华车第一阵营吧？你能想象宝马新3系的车顶和地板构造与10几万的普通轿车相差无几吗？牛车实验室购买的34.69万元的新车，落地价41万元。当我们拆开车顶和地板层，的确很意外。
车顶内饰板，没有隔音棉，没有任何优化设计。金属车顶也没有任何止震贴，加强件仅有一个，便是位于天窗后面的一道加强筋，但也是很常见的普通设计。
车顶的线束不多，但防护水平很廉价。基本都是绝缘绒布缠绕了事，线束也没有利用防止共振的卡槽固定，只是大略的用卡扣钉在钢板上。
A/C柱上方区域横梁也是常规设计，车顶四周边框也没有任何加强构造。和十几万的车型没什么差异，其金属强度经由丈量也没有多刁悍（不到500兆帕）。如此设计水准，与豪华车定位相去甚远。在焊接工艺和装置方面，也没有表示出40万级别车型应有的水平。
地毡层为发泡材料多层压制合一，这在几年前算是很牛的材料。不过现在，10几万的车运用这种地毡的也比比皆是了。而后排座椅下居然全覆盖了再生棉，说的直白点和黑心棉差不多。不但有一定异味，而且隔音隔热效果一样平常。沥青止震板也是大面积运用，就觉得没经由打算似的，都贴上肯定没什么问题，这种材料本钱极低。
塑料泡沫也成了地毡下的添补物，这种廉价材料就不必过多点评了。而地板下同样大面积覆盖了沥青止震贴，边角处的钣金胶涂抹也是很任性。
地板边缘的各种线束就更令人失落望了，基本全裸着。真的不用担心短路或受潮吗？
车顶无隔音、止震方法，线束防护水平低，地板下再生棉、大量沥青片、线束裸奔，这还是40万的宝马吗？外洋版是否也如此设计？这些疑问，恐怕只有华晨宝马才知道答案。