测试档案
测试韶光： 2016年12月6日~12月9日
测试路线：北京→塞罕坝
测试景象：晴、阴、中到大雪
测试路况：冰雪路面
汽车冬季运动会是汽车导购每年的冬季选题。在寒冷的冬季，积雪和结冰带来的路面湿滑问题给驾车出行带来很多潜在的危险。今年的冬天，北京的景象干燥，虽说是下了几场雪， 但是都不大。想要进入冰雪天下，领略白色的风光，真正地在雪地中进行测试，我们还是得连续向北。
今年的冬季运动会，我们来到了塞罕坝郊野的一处冰河，为了最真实地解答读者们对冬季驾驶和轮胎选择的一些问题，我们利用 海内汽车测试行业具有丰富履历的清华大学汽车工程系老师所供应的一系列测试方法进 行实地考验。这次测试的工具是佳通的三款冬季胎，分别为佳通舒适系列的GitiComfort Winter50SUV、佳通驾控系列的GitiControl Winter10和GitiControl SUV 890+。
冬季驾控GitiControl SUV 890+装置在梅赛德斯-AMG G 63 上，它采取了佳通的低温配方，大大降落了寒带橡胶玻璃化晶点，胎面胶低温下也能持续优柔，提升胎面与冰面的摩擦力。它的胎面有类似于周详刀槽的设计，有效地增 加了这款轮胎的接地面积，其余开放性的独立 花纹块，既保持了排水性和通过性，同时也保持了花纹的总体刚度，使得车辆在通过冰雪路面的时候拥有更强大的驱动力。
2017年佳通即将推出的新品——佳通冬季GitiComfort Winter50SUV轮胎，从名字就可以看的出它是一款针对付SUV打造的冬季轮胎，也是本届冬季运动会，吉利博越和东风日产奇骏所装备的冬季胎。相较于上一代产品830， GitiComfort Winter50SUV 的冰路性能有一定的提升。
升级产品对沟槽进行了优化设计，由上一代产品的4条主沟，升级成为2条主沟+3条辅沟，增加了中间部位花纹块的面积，整体胎面宽增加6 mm，接地面积增加12%，从而更利于车辆在冰雪路面的起步、加速和制动。
SUV车型通过的路面比较繁芜，一样平常出游行驶的路况也会比较恶劣，以是对付轮胎的冲击比较大，但是GitiComfort Winter50SUV轮胎通过两层高强度胎体的利用和胎侧的防擦条设计，使得轮胎的强度有大幅度的提升，将轮胎受到的冲击降到最低，保护轮胎的完全性。
其余GitiComfort Winter50SUV的外不雅观也进行了升级， 胎侧设计了像雪花、滑雪的小人一类丰富的冬季元素，尽显冬季时尚风格，让大家一眼就能看出来它是一款冬季轮胎。
2017年即将推出的佳通冬季GitiControl Winter10，是一款定位于轿车的冬季轮胎。它通过优化花纹节距设计，降落了花纹噪音。海内消费者对付车辆的安谧性能有很高的哀求，经由我们实测，2辆奥迪A6L装置了这款冬季轮胎往后，和奥迪原厂生产的夏季胎比较，噪音值仅仅增加了1.7个分贝，对付冬季胎来说是非常精良的。
GitiControl Winter10 相对付上一代产品290，优化了海陆比设计，沟槽面积较上一代产品减少了3%，胎面宽增加4 mm。通过陆地面积的增大，胎冠与冰雪路面的摩擦力更大，轮胎在冰雪路面上的抓地和制念头能得到了显著提高。
冬季轮胎的耐磨性能普遍没有夏季轮胎那么好，然而为了从磨耗体积上增加行驶里程， GitiControl Winter10比夏季胎沟槽深度增加了1 mm，优化了接地压力的分布，从轮胎内部构造减少偏磨异磨的发生，从而延长轮胎的利用寿命。
>>>>佳通的三款冬季胎在实地冰雪路面上到底表现怎么样？
实在光看数据是不能解释问题的，由于在雪窖冰天中，变量成分实在太多，说得再好不如实际考验一下。
首先我们利用东风日产奇骏和吉利博越进行冬季胎和四季胎爬坡测试。在积雪坡路上，两辆车配备四季胎时都难以爬坡，乃至在坡底轮胎就已经开始打滑。
而在换上佳通GitiComfort Winter50SUV之后，加密的刀槽增加了切口，使得 两辆车的爬坡能力具有明显的提升，可以在角度不太大的坡面上正常行驶。以是在雪面坡路上，车辆利用冬季胎的行驶能力要远大于四季胎。
接下来我们利用配备四季胎四轮驱动的奔驰G 500、配备佳通冬季 GitiControl SUV 890+ 四轮驱动的梅赛德斯-AMG G 63、配备佳通冬季GitiControl Winter10四轮驱动的奥迪A6L 50 TFSI quattro、配备佳通冬季GitiControl Winter10前轮驱动的奥迪A6L 30 FSI以掌握变量的形式分别进行测试。
装置了佳通冬季胎的梅赛德斯-AMG G 63和四驱的奥迪A6L 50 TFSI quattro由于轮胎独特的橡胶材料，在零下十几度的环境下，胎面的优柔程度丝毫不减， 既担保了车辆起步的稳定，转弯也基本没有涌现甩尾，制动时也能有效刹停。
而换上冬季胎的先驱奥迪A6L 30 FSI和装置四季胎的奔驰G 500在冰雪路面上均涌现了程度不一的挠雪、甩尾、打滑等征象。以是纵然是四驱车，冬季胎的配备依然很主要。
末了我们利用四驱的奥迪A6L 50 TFSI quattro进行冰面紧急避险测试，前轮换上佳通冬季 GitiControl Winter10轮胎，后轮利用奥迪原厂的夏季胎。经由2次实验，车速在40 km/h旁边的时候，根据路锥的摆放，仿照前方涌现障碍物的情景，须要紧急制动同时急打方向，车辆均涌现一定程度的甩尾情形，同时侧移撞倒路锥。
而换上4条佳通冬季胎之后再进行测试，由于4条轮胎都具备了较强的吸附力，很随意马虎就通过了装桶。经由测试，我们创造，实在车辆在冬天行驶，最好四条轮胎均换上冬季胎，担保前后轮的抓地力相同，防止车辆失落控。
总体来看，佳通的三款冬季胎的表现都十分出色，在冰雪路面上行驶的时候，合营车辆自身的安全稳定系统，能有效地保障行车安全。但是，任何事情都不是百分之百，我们也不能盲目自傲ABS、ESP这些安全赞助系统和SUV的越野能力。
全体行程中，佳通供应的GitiComfort Winter50SUV、GitiControl Winter10 和GitiControl SUV 890+三款冬季轮胎不仅在道路上为我们的车辆供应了安全的保障，同时圆满地完成了寒冷条件下的各项测试任务。
在冬季运动会上，对付驾驶员来说，感想熏染到的是极致的驾控乐趣，而对付同行搭客来说，无论是再大的风雪，都不会让我们有其它的顾虑，只需喝上一杯热水，悠然欣赏窗外雪国的美景，此行足矣。