别克E5、别克E4比拟
除了车身高度的差别以外，别克E4与别克E5在VCS智能座舱、智驾赞助系统等方面险些没有差异。特殊是在动力系统上，三电配置完备同等。
别克E4基于奥特能平台打造
别克E5的这套动力系统之前在汽车之家举行的新能源车辆续航能力横向比较测试中，取得了非常不错的成绩，名列合伙车型前茅。那么别克E4是否能有相同的表现呢？
近日，易车网推出了一项实测栏目，别克E4是个中参与测评的车型之一。详细型号为四驱GS长续航版本。拥有前后双电机，前永磁同步电机最高功率143kw,后感应异步电机最大功率68kw, 并配备有奥特能平台10模组的三元锂电池，总容量为79.7kw·h。
易车榜测评结果
在测试结果中，别克E4四驱GS长续航版本，实际达成的续航成绩为573.5km, 与其CLTC综合工况续航里程620km进行比对后得出其折现率为92.5%。 这一成绩达到了参与测试的69款车型中第一名的水平，超越了一众豪华品牌的其他车型。
实际续航长度排名
换个角度，从实际续航里程长度来进行排名，别克E4的实际续航里程力压了新上市的小米SU7，得到第三名的成绩，仅次于两款百万级的豪华品牌新能源车，奔驰EQS及宝马iX。
别克E4，作为400V+IGBT模块逆变器平台的车型，在实际续航折现率和实际续航长度表现上，能超越不少800V+SiC模块逆变器的车型。可以得出结论，在驱动效率上，800V+SiC模块逆变器并不一定是最优方案。
6.2秒是别克E4四驱GS长续航车型从0加速到100km/h的成绩，不算特殊出彩，但是考虑到这款车型的售价和能耗表现。整合VCS智能座舱+运动座椅+布雷博定制卡钳的吸睛配置，还是值得年轻一族放入备选清单的。
E4 GS运动座椅
Brembo定制刹车系统