2020年，一汽集团提出红旗和奔驰品牌双双冲刺20万辆目标。但是2020年结束时，一汽奔驰的销量数字定格在7.32万辆，间隔20万辆目标相去甚远，同比更是大幅下滑35.2%。华东、东南地区多家一汽奔驰经销商向表示，他们月销量普遍在20辆旁边，无法实现盈亏平衡。
2000公里之外，第一汽车集团总部长春，针对奔驰的改革也悄然“打响”。“目前是开拓院全体起立，操持精减10%的职员。”一汽集团内部人士赵勇日前向第一财经透露，据他理解，一汽奔驰发卖部门也将进行精简，全体一汽奔驰操持减员20%旁边。
第一财经就上述向一汽奔驰方面求证，对方表示奔驰研发和职能部门调度，有新晋干部储备，也有部分报名后与岗位不匹配的员工会进入匹配中央二次匹配，不存在裁员一说。该公司干系人士也对表示，这种调度在集团每月都在发生，也是对员工的一种勉励。
“奔驰的发展很显然没有达到董事长徐留平的期待。”赵勇见告，与同属于一汽集团的自主品牌红旗比较，自2017年8月徐留平正式履新一汽集团董事长、党委布告后，红旗品牌销量从当年的几千辆到2020年的20万辆，3年韶光增长了40倍。而一汽奔驰的销量从11.54万辆下行至7.32万辆，今年前两月，奔驰品牌销量不敷1万辆，同比进一步下滑37.3%。
红旗向左，奔驰向右
据黎明透露，目前其所经营的奔驰4S店，月均销量基本上在20~30辆旁边。而第一财经从安徽、无锡等地的多家红旗品牌经销商处理解到，上述红旗品牌经销商，月均销量在100-150辆间不等。
包括经销商、一汽集团内部人士在内的多名采访工具认为，造成红旗和奔驰品牌发展殊异的缘故原由包括产品、品牌等多个方面。过去3年来，红旗品牌推出了多款全新车型，在配置上高举高打，渠道培植的硬软件方面都完备对标主流合伙，营销方面也有较多的投入。同一韶光，奔驰品牌的产品等方面投入比起红旗要逊色不少。
“对红旗品牌，可以用‘all in’来形容。”一汽集团下属子公司的高管见告：“红旗现在主销的H5、HS5等产品，都是徐平（前第一汽车集团公司董事长、党委布告）那个时候就开始做了，采取马自达阿特兹平台，原来是给奔驰开拓的，但后来拿给红旗了。”他谈道，将原来奔驰研发院的现成产品给红旗品牌，是由于红旗溢价能力更强，品牌影响力更大，才能支撑起价格和销量规模，但这无形中“捐躯”了一汽奔驰，后者的T系列产品，大多由一汽大众的合伙车型“改过来的”。
除此之外，由于历史缘故原由，红旗在公务用车、奇迹单位等大客户市场接管度较高。华东地区的一家经销商见告，2020年该店发卖的1300余辆车辆中，有30%旁边为公商务用车的订单。
“做好红旗对一汽集团的每一届领导人来说都是一种政治精确。”SoCar产品计策咨询创始人张晓亮向表示，徐留平做好自主品牌的动力强于之前的领导，在徐留平履新红旗之时，无论是奥迪还是一汽集团旗下的合伙品牌，都处于一个相对大体量的规模之下，并没有太多的发力空间，而在自主品牌方面，解放商用车也已经做得很好了，留下的只有大的乘用车板块。
“一汽集团旗下当时有四个乘用车品牌，在几大品牌中，森雅和骏派由于市场升级的缘故原由，基本上没有什么市场机会了，而奔驰品牌，在前期并没有太多的积累，以是短期内要做起来并不随意马虎。”张晓亮说，红旗经历前期的投入，在技能上实在有一些技能储备，也有现成的车型方案，有发力的根本。
一汽集团职员李娟也感想熏染到徐留平上任后对付红旗品牌的重视，除了全员起立，抽调合伙企业高层增援红旗，将红旗完备从一汽轿车剥离，独立运营外，“很多细节性的问题都亲自干涉干与，除了行政层面的调度之外，还常常与年轻的技能职员互换磋商。”此外，徐留平还多次为红旗站台，而这种支持力度对付一汽奔驰来说，并不多见。
李娟认为，虽然一汽集团对外发布的自主计策中，对付红旗和奔驰品牌的长远发展都有所方案，但从事实实行层面看，红旗的优先级和主要性，该当都胜于奔驰。对此张晓亮认为，优先发展红旗可能是徐留平的一种计策选择，“先做好红旗，对付奔驰品牌也能起到以点带面的浸染。”
在红旗成功达成20万辆的年发卖目标后，徐留平在今年2月份的中国一汽新闻年会上表示，接下来将通过多套计策来实现自主板块多品牌的均衡发展，以改变中国一汽自主板块目前仅红旗品牌“一枝独秀”的征象。
整装再出发
“据我们得到的，一汽集团今年的计策目标是做好奔驰。”华东地区的一位经销商投资人王朝见告。在此之前，一汽奔驰也对外发布，今年将推出全新和改款共6款新车。这些新车的发布能否改变该品牌目前的状况？
在王朝看来，造成奔驰品牌销量低迷的缘故原由有多个方面。外部来看是整体车市的不容乐不雅观，而详细到品牌本身，有名度较低以及车型定价偏高成为主因。“之前奔驰采取一汽和红旗的车标，辨识度相对还高一些，换了车标之后，大家都不认识了。”在一汽集团内部，自主品牌奔驰的出身有点“有时”。2006年，基于马自达6打造而来的奔驰轿车B70正式登场，当时奔驰在内部还被称作为“红旗奔驰”，而并非一个独立品牌，彼时奔驰悬挂的是“1字形”的“小红旗”车标。
2011年，一汽集团为了整体上市，将旗下自主品牌除红旗外的车标都统一为“一汽鹰标”，2018年10月，一汽奔驰发布“新奔驰”品牌发展计策，并宣告启用全新“天下之窗”的车标。黎明认为，作为一个有名度不那么高的品牌，每次换标都是对原有市场认知的一次调度，而一汽奔驰方面并未做好充分的市场和品牌造就，以是这种“折腾”让奔驰逐渐从一个相对主流的品牌沉沦腐化为大众陌生的品牌。
不过，李娟看来，换标只是一汽奔驰在业务调度和品牌发展方向上不甚清晰的表现，从根本上看，一汽奔驰发展缓慢的缘故原由一是该品牌并没有自己的核心技能，用的都是马自达以及一汽大众淘汰的技能，市场竞争力相对孱弱；二是在一汽轿车内部，此前对付自主乘用车品牌的发展，并没有武断和一向的计策。比如，奔驰首款B级轿车奔驰B70上市即热销，2008年销量达到50045辆，从2006年上市到2010年，B70销量打破15万辆。B70的热销让一汽轿车内部信心满满，2011年，一汽集团对外发布了另一个自主乘用车品牌一汽欧朗，而其上市的首款新车，在内部原来归属于奔驰，但由于有了新的品牌操持，这款车转让给了欧朗品牌。
欧朗“昙花一现”，并没有达到一汽集团的内部期待，而奔驰品牌在B70后，虽然又推出了B50、B90等轿车车型，但表现都非常一样平常，2013年，奔驰首款SUV车型X80上市，上市之初，奔驰X80的单月均匀销量保持在5000-8000辆旁边，但随着质量和品控问题的逐渐暴露，以及这一市场SUV车型的逐渐丰富，奔驰X80也很快跌落神坛，而后一汽奔驰又推出了B30以及X40，但市场表现都十分惨淡。
2017年，中国一汽给奔驰品牌指定的计策目标为，新奔驰品牌将用3~5年的韶光进入到中国本土品牌的第一阵营。从2018年开始，一汽集团就不断对旗下自主品牌业务进行调度。先是一汽森雅、天津一汽并入一汽轿车，而在奔驰奇迹本部成立不到一年之后，一汽集团又宣告裁撤解放奇迹本部和奔驰奇迹本部，将一汽森雅以及天津一汽的资产再度剥离一汽轿车，从奇迹部的体例又回归到了一汽集团总部直接管理的乘用车公司。而后，一汽轿车与一汽解放进行了换股。
就在3月31日，第一财经独家得到一份由一汽奔驰下发的《关于一汽奔驰轿车有限公司部分首席及以下岗位公开竞聘报名事情的关照》（下称“关照”），针对部分首席及以下岗位进行公开竞聘，再度“起立”。在上述一汽下属子公司高层看来，通过全体起立、提拔年轻管理者，可以让全体机制的竞争意识提升，同时也能冲破历史遗留的盘根错节的人事关系，把机制理顺，从根本上利好未来企业的发展。
但他同时也谈道，此前在公众意识中红旗是一个定位相对高真个品牌，但眼下红旗品牌已经进入10余万元的价格空间，留给一汽奔驰的发展空间到底有多大？这是徐留平要考虑的现实问题。
2019年下半年，一汽集团制订了专门用于发展旗下自主品牌的“龙腾操持”。根据该操持，一汽集团当年起每年将为一汽奔驰供应8亿元的支持，持续三年，从而实现奔驰发卖车辆100万辆、利润率0亏损的目标。如今韶光已经由去近半，一汽奔驰还没有打破10万辆的年销量规模门槛，它将如何实现百万辆目标？
（应采访工具哀求，文中黎明、赵勇、李娟、王朝均为化名）