大多数人可能会犹豫，毕竟续航和充电问题，一贯是人们担心的核心。
我以前也是这么认为的，直到亲自体验了朋友的纯电车，才创造这些顾虑可能已经后进了。
如今是2024年，纯电汽车的长途表现，早已超出了我们的预期。
为什么这么说呢？
首先，续航水平有了很大的提升
拿他的车型来说，标称续航来到了702公里，今年发售的新车，乃至能达到1000公里的续航。
就这个公里数，哪里还有什么续航焦虑？
虽然不少人会回嘴，认为这便是数据上好看而已，实际来看，可能连350公里都跑不到。
毕竟，大伙都说电车高速需，根本跑不远。
然而，这早便是过去式了。
拿朋友的车来看，搭载了一款98度的电池，高速均匀能耗在百公里18度的样子。
结合这两个数字来看，一口气跑个500公里并不在话——从实际的表现来看，乃至超过了这个预期。
为什么会这样呢？
由于那辆车的动能回收效率特殊高，有时候乃至会高达35%。
也便是，花费的100度电，还能回收35度的样子，真的很给力。
此外，由于800v 架构的运用，以是能耗表现也很好，比很多车型都耐用。
说白了便是，电压提高的同时，电流降落，电池的发热量也更低。
于是乎，能耗也会随之降落一些。
其次，充电效率早已今是昨非
说实话，过去的纯电车，在充电速率上确实让人头疼。
几年前，20多万的电车，最大充电功率也就90kW旁边，实际充电功率可能只有60-70kW。
以一块100度电的电池来看，充满电至少须要1个小时乃至更久。
面对这样的情形，长途出行确实不太现实。
也正由于如此，增程式汽车得以崛起，毕竟电车的续航和补能问题，让很多人望而生畏。
但现在，这些问题早已被技能进步办理了。
拿我朋友的车来说，标配了800V高压架构，最大充电功率达到了360kW。
这是什么观点呢？大略点说，充电10分钟就能补充300公里的续航里程。
换句话说，去做事区上个厕所、买瓶水的工夫，电量已经足够支撑你连续上路，丝毫不会影响行程的流畅性。
虽然这样的超充桩目前并不算很多，但只要方案好路线，找到120kW充电桩还是很随意马虎的。
今年五一，他乃至开车跑了一趟甘肃，总里程3000多公里。如果续航焦虑和高速充电问题真的还存在，他又怎么敢跑这么远呢？
只能说，很多事情，早便是今是昨非了！
末了，智能驾驶真的很给力
在此之前，我一贯认为这只是个噱头，但实际的表现，真的让我大开眼界。
为什么这么说呢？
由于他这辆车的赞助驾驶功能，已经可以做到自动避让、自动超车了。
乃至某些时候，我觉得车里仿佛有个人在操控。
拿我那次的体验来说，在高速上要从右方下匝道，结果右方的车流有点多，实在不好进入。
结果这车竟然自动加速超车，精准地“见缝插针”切了进去——当时我直接看傻了！
由于我老婆开车，都玩不了这样的操作，真的让人瞠目结舌。
还有一次，左边车道的车辆溘然极限变道，这车竟然急速反应过来：
迅速降落车速到得当的安全区间，并且顺带打了双闪。
全体操作过程流畅自然，绝不拖泥带水。
也是由于这么给力的表现，返程那次，我开着他的车，觉得特殊安心。
直接用智能驾驶跑了95%的路程，真的不要太舒畅。
总而言之，韶光来到2024年，纯电汽车早就不是短途出行的选择了。
它在长途驾驶、充电效率、智能驾驶等方面，都表现得令人刮目相看。
如果你还勾留在几年前的认知里，可能真的该重新核阅了。
由于技能的飞速进步，让这些问题早已不再是痛点。
亲自体验后，我敢说，纯电车不仅改变了我的出行办法，也可能改变你的。