一辆中大型车就将车位占得满满当当
调查
家用车越来越大
“近几年来，随着消费水平的提高，消费者在购车时越来越方向较大的车型。而且受消费习气的影响，不少消费者首先哀求得有空间感，看起来要派头。以是，针对这样的消费需求，汽车厂商在车型更新换代时，会推出一些加长加宽的车型，诸如QQ、奥拓这样的车型已经基本退出市场了，现有车型相较于几年前普遍变大了。”中国汽车流利协会副秘书长罗磊说。
罗磊表示，自2014年以来，SUV产销量均增长迅速，是所有车型中发展最快的。2020年，我国的SUV销量占乘用车整体销量的比重进一步提升，从2014年的20.7%提升至2020年的46.9%，不仅增长迅速，市场份额也首次超过轿车，成为我国销量排名第一的乘用车车型。
据中国汽车工业协会统计，2021年1至11月，SUV在全国累计发卖895.9万辆，同比累计增长7.6%，销量创近4年新高。SUV的保有量也在逐年增长，据大搜车智云的统计数据，2020年SUV的全国保有量为6286.8230万辆；而截止到2021年，SUV的保有量已经答道7025.8073万辆。
一家宝马4S店的事情职员见告，宝马的SUV车型已经逐渐从紧凑型更新换代到中型、中大型至大型。例如今年推出的一款大尺寸SUV就备受欢迎，车身长、宽、高分别为5.163米、2米、1.835米。除此之外，其他SUV车型如X1、X2、X3的车身宽度也均在1.8米以上，X4车型的车身宽度超过了1.92米。
困境
车停进去人下不来
杨女士周末到西单一家阛阓购物时，将车开至阛阓地下停车场，倒车入位时为了离阁下的车远些，车身欠妥心剐蹭到了另一侧的柱子。“真不是我车技差，而是停车位太窄了。上一次是别人开车门时，把我的车磕出了一个凹痕。”杨女士抱怨道。实地丈量创造，该阛阓地下停车场的车位仅宽2.13米，
正说话间，一名身材魁梧的男士驾驶着一辆大型SUV停车入位后，打开车门却被卡在了门缝里。为了下车，他只好又将车开出来，下了车，再用遥控驾驶功能将车倒入车位。经丈量，他的车与柱子之间的间隔仅0.23米，与邻车之间间隔约0.5米。在场的多位司机都表示，这家阛阓车位确实太小，自己也曾在此遭遇过停好车，却卡在驾驶座下不来的窘境。
司机王师长西席说，现在二孩、三孩家庭增多，中大型车已经成了许多家庭的刚需，这就意味着车身尺寸更大了，在车位没有同步增加的情形下，确实存在停车难的问题。“我这辆车的宽度在1.9米以上，停进一个宽度只有2.13米的车位，对付我这样的老司机都很难做到一把到位，高下车也比较费劲，假如车位能加宽一些就好了。”
王师长西席表示，以他的履历来看，西单地区的大悦城、汉光百货的地下车位相对来说比较局促，君太百货的地下车位轻微宽一些，华威大厦的地下车位是最宽敞好停的。
汉光百货地下停车场
按照住房和城乡培植部于2015年12月1日起履行的《车库建筑设计规范》，机动车库应根据停放车辆的设计车型外廓尺寸进行设计。以常见的小型车位为例，机动车设计车型的外廓尺寸为总长4.8米、总宽1.8米。规范哀求机动车间横向净距为0.6米，机动车与柱间净距0.3米，机动车与墙、护栏及其他构筑物间净距横向0.6米、纵向0.5米。
经丈量，西单大悦城地下3层停车场的车位长5.1米、宽2.24米；君太百货地下停车场的车位长约4.4米、宽2.08米，但两车位之间可共用0.35米宽的白线间隔，一侧靠墙的独立车位宽度为2.25米；而华威大厦地下停车场的车位长4.8米、宽2.73米，将一辆SUV停进车位是一种完备不同的体验，开门高下车也没有任何阻碍。
“当前车位的划分大都是较早之前根据小轿车的尺寸划定的，对付一些中大型车来说，可能就比较局促。”汉光百货保安部的事情职员坦言，如果中大型车停车有困难，可以由停车管理员指引停至东门货场的地上停车位，地下停车场里也有10个旁边的商务车和货车的大型停车位。
君太百货地下停车场的卖力人说，停车场是在19年前阛阓开业之初设计方案的，当时的车位宽度哀求是2.2米至2.4米，目前阛阓有202个备案车位，宽度均为2.4米，长度也都超过了5米，以是都符合干系标准，“两个车位之间还有U型线，从一个U型线中间位置到另一个U型线中间位置为一个车位，我们的车位是符合标准的。”不过，该卖力人也提到，阛阓的停车位非常紧张，以是在设计时，在符合标准的情形下，两个柱体之间都只管即便划分了3个车位，“当然也可以划分2个车位，对付一些大车来说可能更方便，但划分两个车位会造成空间的摧残浪费蹂躏，车位更加紧张。”
君太百货地下停车场
现实
小区里车位更挤
和阛阓的停车位比较，小区里的停车位更窄，停车也更难。
家住丰台区某小区的李女士租赁的是小区内的地上车位，车位长4.87米、宽仅有2.2米，两车位之间的实线宽0.1米。李女士说，早些年，居民的车大都是小轿车，勉强够停；从去年开始，相邻的几辆车接连换成了大车后，麻烦便纷至沓来。
李女士家的车位左侧停的是SUV，右侧是一辆宽1.91米的中型轿车，她自己前不久也换成了SUV。“这几辆车的车身宽度都变大了，车位空间变得更加局促了。而且左侧的车由于未便利高下车，停车时还总是压着右侧边线停。”李女士现场实际停车演示，她将车停在车位正中间，打开主驾车门根本下不来车。即便是压着右侧车位线停，也只能将车门打开一道小缝，然后踮着脚，困难地从小缝里挤出来。
“我新买的车，车门上的漆就被磕碰了好几处，还有明显凹痕，都是相邻的车开门高下车时撞的。邻居间也没少由于停车的事儿产生抵牾，但是车位空间紧张也是实际情形……”李女士无奈地说。
该小区物业事情职员表示，小区属于老小区，2006年开拓商在施划车位时，已经尽可能地在有限的空间里多“挤”出了几个车位，以是很难说能够达到新的车位施划标准。“纵然有居民反响现在车位不足宽，但现在小区的车位也已经处于超饱和状态了，还有很多居民排队等车位。小区内已经没有额外空间施划更大的车位或是重新方案，目前只能坚持现状。”
抵牾
大车位意味着高本钱
车越买越大，车主对停车位的空间需求也越来越高，但大车位就意味着开拓商造价本钱更高。
中铁建工集团有限公司设计院总建筑师宋文娟表示，开拓商不愿建大车位，紧张是从造价本钱和经济效益上考虑的。地下室每平方米的造价大约是四五千元，一个地下车位，加上坡道和车道，面积至少要按30平方米算，培植本钱在12万元以上，这还不包括地价和管理本钱等。很多业主购房后，不愿再花高价购买动辄二三十万元的地下车位，很大一部分造价本钱就由开拓商承担了。因此，开拓商从经济效益上考虑，不愿意做大车位。
宋文娟说，从设计的角度来说，既要知足车位利用者利用方便，也要考虑开拓商的经济效益。在进行车库车位设计时，紧张遵照国家规范《车库建筑设计规范》的哀求及一些地方性的辅导见地，遵照利用方便、安全可靠、经济合理的原则。这一规范为车库设计最低标准，设计阛阓及写字楼时，柱跨一样平常都较大，车位一样平常都按照大车位进行设计；住宅项目若甲方无分外需求，一样平常都以经济性为原则，按照国家规定标准车位设计。“从履历上看，针对现在大多数的车型和车身外廓尺寸，2.4米宽的标准车位一样平常情形下停车是没有问题的。但是，当碰着一些靠墙、靠近柱子、有人防门或通道门等分外位置时，2.4米宽的车位就会不足用。在设计这类分外位置的车位时，我们会适当多留一些空间。”
建议
应适当增大车位尺寸
如何平衡车位利用的方便性与开拓商造价本钱之间的抵牾？宋文娟建议，培植方可以多从楼盘定位和客户需求考虑，适当增加一些尺寸较大的车位，利用一些边角位置、分外位置放大车位尺寸。在南方地区的一些住宅项目中，车库还配建了子母车位，供一家人利用，可算作1.5个车位。对付利用者来说，办理了一家有两辆车的问题，价位上又比买两个车位划算；对开拓商来说，节省了空间，得到了更大的经济效益，可谓一石二鸟。此外，随着电动车越来越遍及，考虑到电动车需预留充电桩位置的哀求，车位长度也应比原来的标准增加至少0.4米。在西铁营万达广场的地下四层停车场，还设置了6个女士专享的大停车位，车位宽度为3.32米，比普通车位2.23米要宽1米以上。
山东医养康健集团置业（集团）有限公司方案履行部部长、高等工程师张克臣建议，车库设计可采取大小车位相结合的方案，车位总数的三分之一旁边设计成大车位。这样在知足部分业主需求的条件下，并不会增加太多本钱，可实现培植方经济效益最大化。
“遍地所的规委对建筑物机动车配建停车位的数量是有标准和哀求的。比如，一类地区的商品房配建停车位的指标下限值是1.1车位/户，如果这栋建筑有100户，那么就要配建110个车位。”宋文娟建议，对方案哀求的标准可以进行适当调度，比如开拓商设计一个大车位，可以按照1.1至1.2个车位的比例来折算，从政策出发，鼓励开拓商多配建一些大车位。
张克臣说，随着社会的发展，许多城市已经出台政策，哀求加大车位尺寸或加大柱网间距，例如山东省济南市、聊城市均出台了辅导性文件，哀求设计过程中加大车位尺寸。他建议，各地区应根据当地经济发展情形调度或勾引培植方基于经济效益配备不同大小的车位，适当加大车位尺寸及柱距哀求，知足业主的利用需求。