“三蹦子”也成为外洋消费者的新宠了？
干系视频截图
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“三蹦子”在国外火了
“三蹦子”在国外是怎么火起来的？
近期，一位远嫁到美国的中国博主在外洋社交平台分享视频上称，自己网购一辆电动三轮车，作为送给公公的圣诞礼物。售价大约600美元（约合公民币约4300元），她的公公收到礼物后赞不绝口。
该博主发布的视频显示，她公公开着三轮车载着一家人出去兜风，引发路人围不雅观，有人当场提出要买下这辆车。在当地上牌时，卖力接待的警察称这辆车“so cool（太酷了）”，并表示自己也绝对乐意开这样的车上路。
联系了电动三轮车的干系生产企业，有发卖职员表示，已经关注到干系视频。最近，厂里每天都有发往国外的车，外洋销量有显著上升趋势。消费者可以根据需求，直接定制电池容量、车厢长度、车辆顶棚等，由他们发货到出口的干系仓库中。
外洋用户利用“三蹦子”拉草垛。视频截图
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“三蹦子”凭啥受青睐
海内大街小巷上随处可见的“三蹦子”，为何能受到外洋消费者的青睐？
一段在外洋社交平台的广泛传播视频颇具说服力。视频中，“三蹦子”既可以装备普通轮胎，拉着搭客在城市中穿行，又可以装备越野轮胎，充当工具车，搬沙子、运草料、拖汽车……无所不能。有着利用大略，充电迅速，皮实耐用的诸多优点。
在北方工业大学汽车家当创新研究中央研究员、沃达福数字汽车国际互助研究中央主任张翔看来，国产电动三轮车具备售价低、质量好、技能成熟的三重上风。相较国外，中国人口多，屯子人口比例大，“三蹦子”受众面广，因此，技能比较成熟，家当配套完好。
张翔表示，发达国家紧张以四轮轿车为主，三轮车市场容量较小。他们不会主动生产三轮车，干系技能比较匮乏。而东南亚等发展中国家虽然需求较大，但目前仍以入口为主，没有干系家当的环境。因此，中国在电动三轮车技能水平方面，仍处于领先地位。
“三蹦子”作牵引车利用。视频截图
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“三蹦子”也要智能化
事实上，伴随着我国智能汽车的快速发展，电动三轮车也搭上了“智能网联”的东风。
浏览多款电动两轮车、三轮车产品先容页面创造，这些产品除了可以按照用户的出行需求定制遮雨棚、储物箱外，还配备了各种智能化组件，既可以利用蓝牙APP解锁，还可以连接互联网，并实现了NFC刷卡等功能。
张翔见告，国产电动两轮车、三轮车大多具备智能网联功能，可以与手机连接，实现自动解锁、定位等功能。“这些功能国外是没有的，国产‘三蹦子’在国外吸引了消费者尝鲜。”
“中国的智能产品经由了十几年的发展，也显得非常成熟了，在国际上有着极强的竞争力”。在张翔看来，智能化为我们带来了巨大的家当机遇，加强出口能够有效化解干系产能过剩的风险，具有主要的积极意义。
作者： 葛成
来源： 中国新闻网