很多人置疑，现在汽车技能发展的这么快，车辆在耐用度方面已经有了长足的发展，为什么还要进行汽车报废呢？国家进行汽车报废，紧张基于两个角度考虑：首先是安全性的哀求。汽车在利用一定的年限或行驶一定的里程后，由于磨损等缘故原由，可能会对汽车利用的安全性造成影响。其余，市场经济下，适当的、必要的逼迫更新有利于汽车家当的发展。
法律依据：《机动车逼迫报废标准规定》
根据2013年5月1日履行的《机动车逼迫报废标准规定》对各种机动车利用年限规定分别如下：
（一）小、微型出租客运汽车利用8年，中型出租客运汽车利用10年，大型出租客运汽车利用12年；
（二）租赁载客汽车利用15年；
（三）小型教练载客汽车利用10年，中型教练载客汽车利用12年，大型教练载客汽车利用15年；
（四）公交客运汽车利用13年；
（五）其他小、微型营运载客汽车利用10年，大、中型营运载客汽车利用15年；
（六）专用校车利用15年；
（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）利用20年；
（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车利用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车利用12年，危险品运输载货汽车利用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）利用15年；
（九）有载货功能的专项作业车利用15年，无载货功能的专项作业车利用30年；
（十）全挂车、危险品运输半挂车利用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车利用15年；
（十一）正三轮摩托车利用12年，其他摩托车利用13年。
对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市公民政府有关部门可结合本地实际情形，制订严于上述利用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。
小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机器车无利用年限限定。
机动车利用年限起始日期按照注册登记日期打算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期打算。
其余，《机动车逼迫报废标准规定》中也明确，国家对达到一定行驶里程序的机动车进行勾引报废。对付达到一定行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：
（一）小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米；
（二）租赁载客汽车行驶60万千米；
（三）小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米；
（四）公交客运汽车行驶40万千米；
（五）其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米；
（六）专用校车行驶 40万千米；
（七）小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米；
（八）微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米；
（九）专项作业车、轮式专用机器车行驶50万千米；
（十）正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。
汽车报废后其归宿何在？
车辆一旦报废，就意味着其“生命”的闭幕。那么，这些报废汽车将何去何从呢？我们先看国外的情形。比如，美国的汽车报废制度比较完善，一是对车辆没有逼迫报废年限，二是报废车辆不得随意摈弃，须要送到专业的车辆拆解中央进行拆解。德国虽然也没有逼迫报废年限，但同样有“年检”，而且随着车辆利用年限的延长，通过检测的可能性就越低，一旦检测通不过就只能报废。但是车主有根据自己的判断来决定是否将一辆老爷车一贯掩护保养下去的权利。
而在海内，汽车报废后紧张流入报废汽车厂，也便是专门的报废汽车回收企业。报废汽车运来后将很快被拆解，拆解紧张经历三大过程，首先是拆除电瓶、轮胎、油箱等危险部件，其次拆解车前后桥、车架、转向机、发动机、变速箱等，末了向车辆管理单位供应破拆图片等有效证据，通过车辆管理单位验收后即可办理注销登记。值得把稳的是，报废汽车厂没有发卖报废汽车、“五大总成”（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）、拼装车等的权利，而且一旦创造将严厉问两责。
拆解后的汽车大部分作为废钢废铁回收利用，而五大总成在要拆解过程中彻底毁坏其利用功能，以防止流入汽车零部件黑市，部分零部件如后视镜、车门、玻璃、座椅等，如有修理厂或车主须要，也可以拆下来卖。
不过，海内正规的报废汽车，流程繁芜，周期冗长，而且对报废汽车的补贴也是十分可怜，在这种情形下，很多手里握有报废车辆的车主铤而走险，冒险将车辆出售后二手车商，或在车辆报废过程中找“黄牛”代办，导致这些车型实在并未真正报废，而是可能会在重新拼装翻新后再度流入二手车交易市场。
但须要把稳的是，如果报废车辆被不知情人士购买后涌现事件，原车主和二手车商都要卖力。