本期为大家分享一台经历坎坷的D级豪华轿车，奥迪A8！
为何说它经历坎坷呢，由于它的转手过户次数达到了12次，要知道车子是2011年后半年上牌的，十一年车龄，过户12次，均匀不到一年就转手一次的节奏啊！
比一些二手超跑的转手率还高啊！
就算去掉二手车商在中间的短暂转移登记，那也有6次之多了！
作为一台原价136万的高档豪华车，为什么每一任车主都留不住它呢？车子有什么大毛病吗？
现任车主也给不了我们答案，由于他刚拿到这个车不过半个月，还是欠他钱的人给他顶账顶回来的！
他现在是准备把车卖给异地的车商，而车商那边未便利亲自来看车，就请建国帮忙把关一下车况！
听车主说，这车抵了50万，车商那边收车初步说好了给16万，视车况再酌情增减！
这一进一出就亏掉了34万，车主也挺无奈，如果不要这个车，那一分钱也收不回来！
自己又做不出来拿这车给别人顶账的事情！
车主的心情可以理解，能拿回来16万便是少亏当赢了！
不过从车主的话里，建国预测这个车可能是由于频繁顶账才有那么多过户次数，可以说一贯在路上没有停歇啊！
现在的大环境，做生意真的挺难！
行了，咱就别替别人杞人忧天了，做好自己的本职事情吧！
车系年款：2012款 A8L 50 TFSI quattro尊贵型
出厂韶光：2011年8月
表显里程：132914KM
厂商辅导：136.20万
车商收车：16万旁边
前保险杠不用多说了，看这粗糙的安装工艺，还有雷达位置的残漆，改换配件无疑！
而且维修办法还是比较原始粗暴的风格，直接拿个铁片带上了！
金属漆面就要用到漆膜仪了，原厂的漆面厚度标准是110μm旁边，而机盖顶端来到了1454μm，差距比较大，这是做了钣金刮腻子的缘故原由！
再看内侧的铰链螺丝，螺丝表面都爆漆了，意味着螺丝有过二次喷漆，而为什么给螺丝喷漆？拧动拆卸了呗！
看来车头发生过碰撞事件，至于事件的大小程度，还要看发动机舱内部的损伤范围！
左边车身几个面全部喷漆，但也只是小刮擦导致的皮外伤而已，问题不大！
后备箱盖和车顶的漆面厚度就很标准，肉眼不雅观察边角四周也没有飞漆痕迹，那便是原厂漆了！
后备箱盖的螺丝也是原封未动，但还不能打消后方的追尾事件，由于后保险杠改换了！
查看后备箱里面，后围板无缺无变形，备胎槽也没有钣金切割烧焊痕迹！
后边只是换了一个后尾灯，无伤大雅！
后边没有严重的撞击事件，可以放心了！
右边车身刮蹭的厉害一些，至少三处都有1000μm以上的腻子厚度，不过ABC柱等主体构造都是无缺的！
右后门和右后叶子板附近的位置该当是同一次刮蹭造成的，别问建国是怎么知道的，由于建国也有过一次相似的失落误！
回到发动机舱，里面落了一层灰尘！
3.0T V6机器增压引擎搭配8AT变速箱，带quattro全时四驱，这样的动力配置在奥迪的新车上已经绝迹了！
拿掉机舱饰板，不堪的一壁露出来了！
前中网的支架都是断裂的，只要建国轻微一用力，中网就能掉下来！
水箱框架的螺丝也是明显拆过的！
散热风扇，左边大灯和前防撞梁都是改换过的，我们常说的前嘴一小套凑齐了，但是这些都不是一次性改换的，该当有过多次碰撞！
不知道安全气囊弹没弹，待会儿检讨内饰的时候留神一下！
两个大梁倒是看着没什么问题，解释车头的事件也不是特殊严重！
来研究研究发动机，进气道和曲轴大螺丝都是拆过的，该当是改换驱动皮带和洗濯积碳导致的！
旁边正时盖存在渗油的征象，不影响正常利用！
剩下的发动机附件就看不到了，还得上底盘的时候再完善完善！
机舱油液该当是刚保养过，机油和刹车油的成色很干净，防冻液副水壶的液位恰好在刻度中间位置，只是电瓶亏电有点厉害！
接下来检测内饰，虽然十一个年头了，但这个内饰并没有让人以为掉价，看起来还是那么高档！
暴露年代感的棕色一下带人回顾起它曾经的辉煌！
来看安全配置，主驾驶气囊没有拆卸痕迹，拆开仪表台边盖可以看到副驾驶气囊也没有拆卸痕迹，中控没有重新蒙皮的征象！
主驾驶安全带也没有拆装维修的情形，拉出来也没有看到发霉发硬的征象！
看来车头的事件并没有导致气囊弹出和安全带锁去世，再次解释事件不严重！
例行检讨有无泡水的问题，这个首先看座椅下部，如果泡水了，座椅肯定是要拆下来请理积水污垢的，而目前座椅螺丝拆都没拆，可见车辆不大可能泡水！
而且座椅下部有线束，泡水的话，线束缝隙里面的泥沙是很难清理的，除非把线束全部换掉，而面前的线束显然没有改换，也没有泥沙残留！
再结合方向管柱，地毯下方等，确认内饰没有进过水。
大部分的功能按键旋钮还都是无缺的，空调也很给力！
只有电动天窗的按键没有反应，后面须要检讨下是什么缘故原由造成的！
末了去上架检测底盘，路上觉得发动机变速箱的工况还行，发动机没有过分的抖动异响，变速箱换挡也没有闯档！
不过方向盘的抖动吸引了我的把稳！
上了举升机之后，一看四个轮毂都是战损级别的，轮胎虽然是最近才换的，但也是这少一块那漏线的，这个建国建议就直接换吧，维修完数据也是不对的，太惨了！
当年A8的空气悬挂也是一大卖点，但是经由岁月洗礼，维修起来也是让人头疼的！
好在本日这台车的空气悬挂底升是没有问题的，也没有渗油塌陷的征象！
悬挂没动，可前副车架怎么拆了呢？转头创造方向机是换过的，制造日期对不上！
结合前纵梁的检测，确定不是事件造成的改换，属于正常维改动换！
发动机底部油底壳渗油，与变速箱连接的位置也在渗油，不过都不算大问题，这个年份的机器增压发动机，没有大面积漏油就已经算不错了！
变速箱没什么问题，只是改换过棘爪！
底盘的情形要比外不雅观好得多，便是轮胎和轮毂须要整备！
总体车况比较一样平常，没有大的毛病！
看来这台车过户那么多次，并不是车况的问题！
车商该当会正常收车，价格估计也便是16万了，大差不差！
如果这台车没有转手那么多次，该当还能上浮个一两万，可惜了！
那么车商往外卖的话，又是多少钱呢？看市场行情是20万高下，但这台该当18万-19万比较合理！
看车商的营销手腕了！
好了，本日的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜好就赞、不喜好就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
十五年以上的车一年一检，但这辆07年的宝马640还能卖12万吗？