1Toyota所研发的i-Road曾在2013年的东京车展首度亮相，这辆次世代的三轮载具十分有可能实际开始贩卖，但i-Road确实已在日本进行过市区测试，这也代表着间隔电动三轮车上市的韶光又更近了点。 i-Road车身尺码为2350x850x1445mm，轴距为1700mm，体型可说是非常娇小，其余主体则因此铝合金打造，重量约300公斤。
2动力系统则是由前轮两具电动马达驱动，最大马力可以到2.7hp，满电的状况下，可以行驶30~50公里，时速最快到60公里。 i-Road的紧张取向为通勤，若因此日本海内的充电机制进行充电的话，3小时内就可以充饱电池。其余，车内配有冷暖空调、音响系统以及蓝牙无线通信等设备，可说是相称舒适。
3 i-Road采前二后一的三轮设计，而前轮则采取类似三轮机车的独立悬吊，在车子转弯时，会呈现侧倾侧挂的状态，再以「Active Lean」主动科技来自动调度平衡，由于车身娇小，适宜在交通繁忙的都邑中穿梭。
4 去年已经在日本进行过两阶段的公开测试，第一次是由100位不同行业的民众参加，第二阶段则是针对i-Road家用与商用的状况做测试，而测试地点则是选在东京。
5Toyota希望i-Road能够成为「优化城市交通系统」的一部分，各个设计都有以绿色观点为出发点设想，而且还不怕刮风下雨，以是若是往后引进台湾，一定会其余掀起另一阵风潮！