在这个自动化智能时期，很多人可能会以为手动变速箱已经由时了。确实，自动挡在换挡平顺性和燃油经济性上有着明显的上风，而且操作也更加简便。但手动挡并没有就此消逝的迹象，反而在某些特定车型上仍广受青睐。缘故原由就在于，手动变速箱独特的操控乐趣以及过硬的可靠性，让它在驾驶发热友的心中霸占了一席之地。
只可惜，手动变速箱的技能发展一贯显得相对滞后。最常见的只有5-6挡，而自动变速箱早已打破10挡大关。这不得不让人疑惑，手动挡是否已经走到了极限？还是存在着什么构造上的限定，导致它难以拥有更多的档位？
事实上，变速箱的档位个数取决于内部的传动机构设计。手动变速箱采取的平行轴定轴齿轮构造，每多一个传动比就要新增一整套齿轮组。这不仅加大了纵向尺寸，而且各齿轮组间难以重复利用，效率并不理想。
而自动变速箱所用的行星齿轮组设计则完备不同。通过有限的几个行星齿轮组，就能实现多达10个以上的传动比，灵巧性和集成度都大大提高。这就阐明了为何自动挡的档位个数能那么多，而手动挡却难以打破传统。
只管在档位数量上逊色，但手动变速箱并未就此被彻底取代的缘故原由，正是由于它独特的操控手感带来了别样的驾驶乐趣。
越来越多的年轻人开始喜好上手动挡的乐趣，享受挂挡、踩离合的那份纯粹。比如保时捷的狂热粉丝们，每每会为911特殊定制7速手动变速箱，只为了更绵密的换挡体验。
闇练掌控手动挡的诀窍，须要长期的实战磨炼。这份对车辆的高度掌握感，正是它最大的魅力所在。犹如武者摆荡竹刀，每一次踩下离合、挂上新的一挡，都彷佛在与爱车进行着精神的互换。
有人说，年轻人对速率的追求就像年事的具现。手动挡带来的亲力亲为、亲临现场的手感，给了他们无与伦比的驾驶快感。每次狂野的加速过程，都是对他们手脚折衷和反应能力的顶峰寻衅。
当代码永久无法完备描述人性的细微差异，驾驶的乐趣并不在于有多少自动化程度，而是驾驶者对爱车的把控能力。这份运动与聪慧的结合，是手动变速箱最大的独特卖点。
当然，手动变速箱并非毫无毛病。操作失落误带来的安全隐患，一贯是它被诟病的地方。毕竟，普通驾驶员要心神专注地操控变速杆和离合器，还得同时把稳路况，操作难度之大可想而知。
因此，手动变速箱更适宜那些对驾车有着独特追求的朋友。他们平时或许开着轻便的运动型跑车，或是怀抱着征服赛道的梦想。对付这些发热友而言，手动挡便是他们驾车乐趣的全部。
可以说，手动变速箱之以是能生存至今，最根本的缘故原由在于驾驶的实质乐趣。操控的纯粹手感，源源不断地吸引着一批批新的车迷加入。
而要真正让手动挡走向没落，除了连续打破其构造性的局限外，更主要的是汽车公司须要用足够智能的自动化系统，来复制乃至超越人类驾驶的乐趣。只有到了那一天，我们才能与手动变速箱这个曾经被誉为＂终极驾驶操控＂的符号，说一声永别。