对付一个家庭来说，购买一辆汽车并不难，毕竟汽车价格越来越平民化，国产汽车3万就可以入手，合伙汽车5万旁边就可以拿下，更不用说还有性价比超高的二手汽车。
汽车的到来，并不全是优点，人们在购买汽车后，各方面的支出也会加大，不管是用车时的油费、电费、停车费，还是在养车上的保险费、保养费等，都是一笔不小的支出。
实质上来说，汽车同样是一个商品，有很多个零件组成，个中不同的零件利用寿命也不同，以是说汽车在利用过程中，总会涌现一些故障，就算是一些主打耐造的汽车品牌，也不可能做到一贯不坏。
一个人，可能一辈子都会开车，乃至有些人的职业便是司机，但是人一辈子只开同一辆车的情形却非常少。
和人一样，汽车也有一定的利用寿命，随着利用年限和行驶里程的增长，汽车的状态会越来越差，而根据规定，我国的汽车有报废标准。
在汽车行业发展的前期，汽车的报废年限设定为15年，纯挚地以利用年限作为报废标准，明显不合理。
有些车主的用车需求不高，一年可能都开不上1万公里，那么15年下去的行驶里程也到不了15万公里；
而有些车主日常用车比较频繁，可能一年行驶3、4万公里，这样算下来，15年最少行驶45万公里。
同样是15年报废，行驶里程上却存在如此大的差异，这也解释了15年的报废标准不符合现在的哀求。
为此，干系部门也调度了报废标准，将报废标准由15年改成了60万公里，将汽车的行驶里程作为报废标准，明显会更加合理。
随着科技水平的不断提高，汽车质量也得到了提升，很多汽车的三大件非常耐造，就算是行驶到了60万公里，状态依旧非常好，只是会涌现一些零部件的老化，当然这也不是大问题，只要及时保养维修，就可以连续上路行驶。
就目前的汽车状态来说，行驶60万公里明显没有压力，只假如能够正常通过年检，汽车就可以正常上路。
汽车年检，是每一辆汽车都会经历的过程，而对不同年限和状态的汽车而言，年检后的影响也不同。
车主在购买新车后的6年内是不用上线检测的，只须要在网上办理流程即可，而6年后就须要上线了。
汽车检测的项目也在不断变革，总体来说越来越严格，轿车报废迎来新标准，车主：说好的60万公里，怎么变卦了？
OBD检测
在一些地区中，年检履行了新标准，增加了OBD检测项目，OBD也便是汽车上行车电脑的简称。
增加这一项目后，汽车的真实状态就可以被检测到，行车电脑上会记录车辆的故障代码，而OBD检车也会直接读取到，而一些状态不佳的汽车，故障码会比较多，就很难通过OBD检测，也就无法通过年审！
一辆正常驾驶的汽车，在行驶到30万公里时，汽车涌现故障所难免，那么就很难通过OBD检测，这时候汽车就只能逼迫报废了。
写在末了
随着科技的进步，汽车的质量得到了提升，但是年检项目也在与时俱进，一些年限长和行驶里程比较多的汽车，可能会很难通过年检，那么车主在年检之前，该当对汽车进行保养和维修，定期做好保养，延长汽车的顶峰状态！