Nissan Cedric这天产公司旗下的豪华轿车，个中文全称为日产公爵。在90年代初，日产公爵曾和丰田皇冠齐驱并驾，可以说是当时高档豪华入口轿车的代表。值得一提的是，皇冠至今仍旧因此高档轿车的身份立足海内市场，而公爵早已偃旗息鼓，目前路上行驶的基本都是上了年纪的车型。
20世纪末80年代末，日产开始履行环球化计策，开始在不同国家建立合伙公司以及装置厂。第七代公爵便是日产履行环球化计策的第一款车型。由于当时中国豪华轿车市场缺口较大，公爵的顺应趋势大量的入口到中国市场，乃至可以用泛滥成灾来形容当时公爵的数量。个中，第七代公爵便是代表之一，并且也是国民最为熟习的一代公爵。
值得一提的是，当时的公爵，基本上都是由喷鼻香港输入内地，除了正规渠道，造孽走私车也占到了海内公爵很大比重。在早些年，广东的三、四线小城镇偶尔也能看到右舵的套牌公爵行驶在路上。
第七代公爵，其代号为Y31。壮实方正的造型是第七代车型给人的第一印象。配以恰到好处的镀铬装饰以及典雅的玄色车漆，整车呈现出很强的高等感。横平竖直的设计手腕，基本上是那个年代日系高档轿车的主基调，其好处是让车辆在视觉效果上更加大气端庄。
这种从建筑设计衍出来的手腕如今仍旧被许多豪华车型运用，红旗、劳斯莱斯便是如此。但并不是每个品牌，都能把这个设计手腕利用得好。
作为豪华车型，有端庄大气的外不雅观是远远不足的，豪华的内饰及丰富的配置也很主要。内外兼修的公爵因此也赢得了海内不少公民币玩家的欢心，同时也在海内树立了相称不错的口碑与地位。高等的绒布座椅可以供应极佳的乘坐体验，手感也非常不错，美中不敷是比较难打理。只管电动座椅，CD播放器等配置在现在已经非常普遍，但在当时也是令人倾慕的配置。
独立车标也是那个时候日系高档轿车惯用的设计手腕，皇冠、世纪也都利用过独立车标。比较起皇冠、世纪辨识度比较高的独立车标，公爵的车标设计要平淡了许多，没有繁芜的图案以及博识的工艺，仅是大略点几何线条勾勒，如果稍不留神不雅观察，可能还会误以为是林肯的车标，尤其这天版车型更为明显。
第七代公爵在海内，搭载的是一款代号为VQ30E的3.OL自然吸气发动机，并且首次匹配5挡自动变速箱，其动力表现以及燃油经济性都很出色。而日版车型则供应了多种不同排量的车型供消费者选择，个中还有柴油发动机车型。
在第七代车型之后，公爵的市场开始萎靡，以至于后面几代车型都表现不佳，逐步的淡出历史舞台。后来，日产又推出后续车型风雅，很多人认为是天籁的前身，实际上这个表现不俗的日产旗舰车，终极被纳入日产高端品牌英菲尼迪之中，成为了早期英菲尼迪的M系列车，也便是本日的Q70系列车型。
实际上，公爵系列车型在1960年正式推出，作为当时日系高档轿车代表之一，公爵肩负着日产家族旗舰轿车的义务，顽强拼搏了44年。于2004年，公爵系列正式停产，这也宣告一款延续44年的经典车型告别历史舞台。而后继者们仍旧继续了公爵的义务，连续在豪华车市场打劫一片天地。