新车特点：
1、外型采取全新“势能美学”设计措辞，车身尺寸很大
2、车厢供应1.1米大联屏，搭载高通骁龙820A芯片，网联功能多
3、后排空间很充裕，靠近中大型车，尾厢空间同样够大
4、全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速器，动力强劲
5、高配车型配备Co-Pilot360™智行驾驶赞助系统，达到L2级赞助水平
第五代蒙迪欧是中国市场特供车型，统统以知足中国用户需求为目标。形状采取“势能美学”设计措辞，与上代车型差异很大。颜色方面，新车供应霓裳灰、渔火红、靛青蓝、墨云黑、明月白和玉盘白共6种车身配色。
八边形中网是家族最新格局，镀铬点阵看起来颇像“鳞甲”，当钥匙靠近时，格栅会高下起伏，伴随着缓缓亮起的LED白天行车灯，犹如“卧龙清醒”，授予了车辆生命感。
头灯采取分体式布局，上方日行灯是钩状加三段式，辨识度很高。主灯组位于下方，近远光一体式布局，标配LED光源，除入门车型外都支持自动点亮和自适应近远光切换。
侧面看车身比较长，采取显年轻运动的溜背造型和双色搭配，很有时尚感。腰线从前到后若隐若现，A柱底部有一道棱线、在尾窗下方又勾勒出一道棱线，手腕飘忽不定。双色的底裙装饰错落开来，在细节上营造出更多意见意义。
车身尺寸长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm。几何尺寸做得很大，实在已经靠近中大型轿车的范围，在同级对手中的上风都很明显，知足国人“喜大”的偏好，也为车厢供应更加充裕的空间。
双色外后视镜造型奇特，很像一只手托着宝石。外侧集成侧转灯，但没有侧置摄像头，360°全景影像仅在ST-Line车型搭载。外后视镜还支持电动调节、折叠、影象、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能，功能比较完好。
车身同色的隐蔽弹出式门把手无钥匙进入触控点位于前端，采取右手开门，上车动作更优雅些。
供应17、18和19英寸三种轮圈，这台车是最大19英寸，多辐旋风造型更有运动感。轮胎规格是235/45 R19，胎宽足够、胎壁较薄，也是当下年轻人喜好的，匹配韩泰ventus s1 evo3系列产品，具备出色的干湿地抓地力和良好的静音表现。
车尾高度很充分，尾盖边缘有冲压式上翘的扰流效果，尾灯造型是贯穿式，但灯带却没有贯穿，觉得真没必要省这几个灯芯，好在三柱式尾灯辨识度还不错，灯罩还加入了熏黑元素。保险杠被一道镀铬饰条分为高下两段，底部有扩散器造型、两端还有排气管装饰，细节做得都很存心。
车厢布局很有话题性，很多网友都被1.1米的超长联屏给惊到了，这是要超越电动车的架势。中控台显得很简洁，空调出风口只能支配在两端和中心的底部。大屏幕由12.3英寸全液晶仪表盘与27英寸中控屏组合而成，基于FNV智能互联全网架构打造，网联的功能和人机交互都向新势力们看齐，支持整车FOTA升级。
三辐式多功能方向盘标配真皮包裹，握径和盘径都比较符合国人体型，赤色缝线和微平底造型提升运动气息。横幅上的多功能掌握为按键与拨杆组合，用起来比较顺手，个中左着重要用来掌握Co-Pilot360™智行驾驶赞助系统，有全速自适应巡航、车道保持等功能，达到L2级赞助水平。
12.3英寸全液晶仪表盘为全系标配，UI界面时尚前卫，供应畅游都邑、极光秘境和燃擎赛道三种主题，对应是舒适、经济和运动驾驶模式。还支持AR实景导航，视觉效果做得比较到位，功能性也不错。
27英寸超长中控屏是基于高通骁龙820A芯片打造的交互通道，算力够强，触控流畅、上网速率也够快。屏幕像素达到4K超高清分辨度，呈像的质感很高。支持分屏显示与掌握，副驾驶单独选择娱乐、导航、上网等功能，其余，通过屏幕可以掌握车辆的诸多硬件，包括氛围灯、空调、驾驶模式、驾驶赞助等，整车电气架构做得很超前，还支持FOTA整车空中升级。其余，通过脸庞ID识别，系统可以影象驾驶者的习气偏好，包括座椅位置、座舱温度、导航习气、音乐喜好等，交互体验与新势力确实不相上下。不过，我们创造它的开机速率不算快，大约5秒旁边屏幕才能激活，其余在停车时如果发动机熄火，蓄电池电量花费比较快。
挡杆台很平整，以储物功能为主，仅左侧设置了圆形的电子旋钮和少量实体按键，有双闪灯、自动启停、驾驶赞助影像、多媒体音量、电子手刹等。前方滑盖下方内置双水杯架，右侧为带无线充电模块的手机储物格，后方滑盖下方是带USB和Type-C接口的隐蔽储物格。
车厢用料也不错，中控台和车门顶部为软胶材质，赤色部分是皮面包裹，还加入少量木纹饰板。供应带10喇叭的B&O音响，音质相称不错。还有7色氛围灯，视觉体验也比较丰富。
座椅采取皮/翻毛皮混搭材质，与身体打仗部分都是翻毛皮，摩擦力更足。靠背和坐垫都有不错的侧向支撑，偏软的添补物能够供应更好的贴合性，整体的舒适性比较高。主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶少了腰部（2向）电动调节，还有加热、透风和影象（驾驶位）功能，配置上确实给的足。
后排座椅材质与前排同等，但坐垫长度略微短，腿部承托力稍感不敷。靠背有少量腰部支撑和侧向支撑，头枕的位置也很得当，整体舒适性还不错。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间足足有三拳，头部刚好一拳，横向很充裕，中心肠台也比较低，空间体验靠近中大型轿车的水平。配置上，供应地台式空调出风口、Type-C和USB接口、三个独立头枕、带双水杯架的翻折扶手，这台车还有分段式天窗，头顶的开扬感更出色。
尾厢空间同样很大，纵深很出色，最远端不随意马虎够得到，两侧壁是平整化包覆，更上档次些，常规容积为520L，长途旅行基本不愁。后排座椅支持4:6比例放倒，不过比地板赶过不少。地板下方配备了非全尺寸备胎和维修应急工具。
动力方面，全系搭载福特的EcoBoost® 245双涡流涡轮增压直喷发动机，最大功率为175kW（238Ps）/5500rpm，最大扭矩为376Nm/2500-3750rpm，匹配8AT变速器。这套动力组合是目前福特的主力配置，加速性能很出色，0-100km/h加速最快只须要6.5秒，不过油耗也不算低，WLTC综合油耗为7.31L/100km，实际油耗该当在9L高下。其余，发动机的涡轮迟滞较为明显，8AT变速器1、2挡之间转换时也略有抑扬，噪音方面掌握的还算得体。
底盘方面，采取前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置先驱布局。与之前福特侧重运动化的调校风格不同，这次底盘以舒适性为主，避震器的阻尼相对小一些，对付路面噜苏震撼接管会更充分些，在通过较大减速带时也更加柔和，但过弯的支撑性会减弱。
侃弟点评：
作为有深厚秘闻的品牌，福特在中国市场碰着挫折后，调度的动作很快，才匆匆成了第五代蒙迪欧的出身。这台以中国市场为主导的产品，放弃了之前品牌所有的傲慢行为，把尺寸加大、动力给足、配置拉满，乃至还有超过预期的大屏幕和不错的芯片，在合伙中级车中有点鹤立鸡群的味道。而15.98万元入门车型直接把对手锁定在思域、速腾等紧凑+级轿车，便是想用压倒性上风来赢得用户。目前这台车的市场反应还不错，很多订车用户也期待它上时价钱能再多点惊喜。