正文前先看一个案例
客户通过快手找到我，加微信想做拉线定位
车底盘改装了减震，车身降落了，
诉求比较大略
间隔200公里，呵呵
人非常实在，还没来就给了用度，点赞！
开始施工
车基本全新刚刚6000公里。
雅阁实在退步了，原来的双叉臂换成了麦弗逊。
数据前后倾角都差1度，永劫光行驶轮胎就完了。
调度完成，直接交车，有人问不用试车吗？十分肯定地回答不用。缘故原由很大略，新轮毂轮胎，数据分绝不差，减震也是新的，怎么可能有问题呢！
看看客户的反馈就知道了
这时候会有好多人喷我吹牛，哪有做完四轮定位不用试车的，根本不可能，你方向能正吗？不跑偏吗？我只想说，像上边这辆车做完不用试车，如果有问题一定是定位仪或者操作有问题。
看我娓娓道来
首先说定位仪，现在市情基本2种，大多数3D的，少数拉线的。
先说3D定位仪
由2个摄像头和四个反光板还有主机组成
反光板安装在车轮上
做定位时先检讨底盘，底盘没问题，选择车型数据，电脑开始丈量
丈量办法：摄像头先照一张四个轮子反光板的照片，然后进行偏位补偿，普通一点，便是根据电脑提示进行推车，到一定位置电脑提示停滞，这时候再照一张四个轮子的照片。然后电脑通过软件进行比拟，前后2张照片干系标记点的位置变革，判断出车轮干系数据。
反光板的图案都是分外的，这样便于比拟数据。比拟完成电脑显示现在数据和标准数据差异
根据数据进行调度就可以。
觉得统统都很正常，问题有几点，
一 如果相机像素低怎么办，照片就会模糊，数据差几毫米很大略吧，
二 一个相机同时照前后轮，前后轮轴距在2米多，相机怎么对焦，对不准数据差几毫米大略吧
三 进行偏位补偿，便是在举升机上前后移动车辆，车辆移动时涌现旁边移位很常见吧，比如举升机平板移动，数据差几毫米大略吧
四 反光板卡在车轮上，如果车轮变形，数据差几毫米大略吧
这样综合起来数据就会差好多，以是这便是有好多定位做完要试车得缘故原由。
实在以上问题都有办理办法，这也便是好设备和普通设备的差异，同样都是定位仪有几万的有几十万的。
图片是科吉的产品，统共8个摄像头，而且分辨率非常高，举升机哀求是专用的，确保车辆进行补偿时不会涌现偏移，，末了便是软件的算法，根据涌现的情形软件进行补偿，防止涌现可能的缺点。如果你用的设备只是入门级的，效果一定弗成。如果是顶级的那效果也一定是顶级的，估计收费也是顶级的，呵呵。我理解的科吉的一样平常收费在1000旁边，而汽配城50旁边 呵呵!
再说拉线定位，一种东西一贯存在一定有他的道理
拉线定位是最早的定位办法，还是说丈量办法吧
首先拆掉轮胎，安装代替车轮的丈量卡板，目的是打消车轮数据偏差。丈量板是非常标准的，底部有可移动的滑轮组，目的是调度数据时不会卡滞。四个丈量卡板放凳子上，是仿照车辆正常时的状态，已方便进行调度。数据都是正常状态时丈量的结果
倾角通过角度仪丈量得出，准不准取决于仪器品质
前束通过角尺丈量得出，很大略吧，只要你负责，统统都能精确到毫米。这便是拉线定位仪！
3D定位仪不是认不负责的事，设备弗成怎么弄都是扯。拉线定位都是直接丈量，只要你负责，怎么弄都是准！
这也是我自傲的缘故原由。
看到这何去何从您明白了吧！
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