借着反法西斯战役胜利70周年的“东风”，东风汽车今年举办的“致敬英雄 自满向前”东风风神纪念抗降服利70周年探访之旅在带领人们重温峥嵘岁月的同时，也让东风风神AX7这款紧凑级SUV映入了大众的视野。海内消费者对SUV车型的钟爱早已成为环球各大汽车厂商皆知的事实，对付家用紧凑级SUV市场的争夺更是如此。面对价格敏感性极高的海内家用车市场，初出茅庐的AX7在2015年上半年的销量上彷佛已经得到了市场一定程度的认可。在外不雅观设计与配置方面，相信大家通过此前的文章已经对AX7有了相称程度的理解，本篇文章就以性能测试为重点，一探东风风神AX7的“硬功夫”。
在测试开始前，且让我们简要先容一下东风风神AX7的动力系统，本次的试驾车是搭载2.3L发动机的自动智尊型。通过发动机装饰罩上的笔墨，我们就能理解到东风风神AX7的动力系统采取了来自法国PSA集团的办理方案。
AX7搭载的这台代号PSA 3FY 10XP01发动机与东风标致508、雪铁龙C5上的2.3L保持同等，其最大输出功率126kW/5875rpm，峰值扭矩230Nm/4150rpm，从数据上看这彷佛是一台调较守旧的发动机，不过其均衡的设计与成熟可靠的技能也是非常名贵的一大上风。与之匹配的变速箱是来自爱信精机的6速手自一体变速箱，与PSA 3FY 10XP01发动机一样，这台变速箱同样也在PSA集团旗下的车款中有着广泛的利用。
AX7的前悬挂采取麦弗逊式独立悬挂构造，后悬挂则采取了双横臂式独立悬挂构造。通过不雅观察可以创造，AX7后悬挂所采取的双横臂式独立悬挂与本田CR-V在构造上有颇多相似之处，转向节本体也采取了本钱较高的铝合金材质，这样的做法可以在一定程度上降落非簧载质量，让避振机反应更加敏捷，帮助提升车辆在波折路面的驾乘舒适性。
加速测试：
在完备关闭ESC电子赞助系统的情形下，车辆许可我们以2350rpm旁边的转速起步。在TCS没有丝毫参与的情形下，AX7的前轮一如预期发生了轻微打滑，车身姿态方面算得上从容。
东风风神AX7 2.3L 自动智尊型0-100km/h加速韶光：11.61s
制动测试：
全力制动状况下，AX7的制动力比较均匀，虽然后悬挂的拉伸状态略失落优雅，但AX7的终极测试成绩还是达到了应有的水平。
东风风神AX7 2.3L 自动智尊型100-0km/h制动间隔：40.13m
绕桩测试：
在绕桩测试中，AX7的表现在同级别中较为出色的水平，在桩间的指向性准确，转向系统的虚位被掌握得比较小，但为了担保日常行车的舒适性还是留有合理的自由行程。轻盈的转向力度也对车辆的操控起到了助益浸染。
双横臂式独立后悬架的循迹性表现可圈可点，比较于同级别的哈弗H6，AX7的车尾动态更加利落，对横向的支撑力也很到位，撤除车身高度带来的侧倾幅度外，整体驾驶感想熏染乃至可以与不少品牌的轿车媲美。
动力成熟，操控有亮点
根据官方数据，AX7的靠近角与拜别角分别为23°和24°，最小离地间隙也达到190mm，在同级别中都属于中上等水平，对一样平常烂路的通过性自然不在话下。不过城市SUV的定位显然对AX7的铺装路面行驶品质提出了更高的哀求。
我们本次测试车所搭载的2.3L自然吸气发动机可以输出最大230Nm扭矩，在起步阶段，这台发动机驱动整备质量1590kg的AX7给人轻松平顺的第一印象。市区行驶中，发动机与变速箱之间的合营还算默契，由于发动机的动力输出算不上强劲，因此变速箱对油门的降挡旗子暗记反应不甚积极，但平顺性方面处理得比较妥当，加速能力也足矣搪塞日常驾驶需求，不过如果你想让AX7展现更加运动的一壁，就有些难为这部“持重”的自动变速箱了。
AX7的动力表现比较温顺，但其底盘和悬挂系统的表现却值得称道，这一点在之前的绕桩测试中就已经得到展现，转向力度轻盈但不轻佻，方向盘的回馈力度虽然舒适却不模糊。在一系列的并线与环路匝道中，AX7表现得与一样平常家用轿车没有实质差异。而较大的悬挂行程和离地间隙，让AX7在面对减速带和波折路面时的舒适性比较轿车具有更大的上风。
特殊值得一提的是AX7在试车过程中展现出的紧致感给人深刻的印象，而AX7良好的NVH掌握水平显然也为这种印象的构建出了一份力。行驶中也可以创造，AX7对发动机运转噪音与风噪的抑制很下了些功夫，这些努力让AX7具有同级中一流的行驶安谧性。
道路表现：动力平顺，安谧性出色
AX7作为东风风神旗下的首台SUV车型，在外不雅观设计上保持着谨严的进取态度，在稳妥中庸之中恰当的融入一些家族化的表达和当代设计元素。洗练壮实的线条带来了足够的新鲜感，但并不显得浮夸和廉价，车身尺寸也比同级对手哈弗H6和长安CS75更大一些。较高的车头布局元素也营造出视觉上更强烈的存在感。
车头的设计上，AX7的中心进气格栅采取家族化的三横镀铬识别元素，大灯与进气格栅的衔接手腕比较前卫但并不突兀。多边形大灯组内侧的“鹰嘴”造型合营大灯组内部的LED白天行车灯具有很高的辨识度，大灯内部的近光灯则采取了带有透镜的卤素光源，远光部分则采取了传统的反光碗造型。
双五辐设计的轮圈造型守旧但比较耐看。轮胎采取万力品牌，规格为225/65R17。
外不雅观设计：城市化不失落硬派元素
在内饰的诠释上，AX7并没有明显的模拟痕迹，但细枝末节的笔触中却模糊透着一股韩国风。中控台在整体布局上基本采取了对称设计，在排挡杆位置则演化为倾向驾驶员区域的非对称设计。AX7各个功能区块的分割还是比较清晰的，虽然在材质上所呈现的档次感有限，却可以感想熏染到东风在工艺上的严谨态度。
空间表现：
编辑点评：作为东风风神品牌推出的首款SUV产品，东风风神AX7在动力、空间、配置方面都可谓绝不逊于对手，在NVH方面的上风对付城市居民来说也具有相称实际的利用上风。不过由于2.3L与2.0L车型在配置上的落差，导致AX7在市场中的竞争力并不能得到充分展现，2.0L与2.3L两者近两万元的价差也可以看出，2.3L排量的东风风神AX7并不是市场上的主力，而随着2015款阅兵版的发布，也让2.0L车型拥有了与2.3L车型相差无几的配置上风。在这种条件下想要提升2.3L车型的市场竞争力，在提升宣扬力度的同时，一个更具竞争力的价格大概是打开局势的另一个法宝。
内饰空间：配置丰富，空间灵巧