本日的主角是中期改款的东风标致508L，这款法度模范旗舰从不短缺设计亮点。作为东风标致品牌焕新后首款旗舰轿车，新508L定位“新法度模范驾控旗舰”，采取了标致品牌新一代领先设计，凭借狮魂美学进化、直觉驾控和聪慧科技等全维大升级，将法度模范奢华质感注入每一个细节，完美演绎了标致品牌核心理念Allure——动感时尚的法度模范魅力，以及“美感、动感、质感”的品牌代价。法系车，尤其是东风标致的车型，就算几年之后再看，仍旧不过时。
侧面的变革相对较少，肉眼可见的变革来自于采取全新样式的双色运动铝合金轮毂，构造迁移转变感更强，显得更加当代。中期改款508L依旧没有采取欧版车型上的无边框车门，这是设计上最具争议的点，但有得必有失落，毕竟国产508L进行了加长。
仍旧是这个性感的车尾，和后保险杠融为一体的排气管，带有一丝棱角，为这款本来可以定位商务的车型增长了运动气息。只是尾箱的造型没有过多改动，相信尾部也如车头那般锐利的话，大概后车就得考虑前面的“小狮子”到底好不好惹了。
新508L采取了全新灰蓝风格内饰，蓝黑双色仪表板，给人极度沉静的感想熏染。代表着沉着中勇于打破优雅的深蓝，合营灰蓝NAPPA豪华座椅，授予了内饰高等且精细的感官体验。黄绿色的多巴胺属性，年轻个性，引发出蓝色的运动和科技，授予旗舰车型极强的爆发力。
全体内饰依旧采取极具质感的用料、更具当代化的设计，给予用户更好的驾乘体验。标致特有的将仪表置于方向盘上方的设计说实话还是没有习气，仪表怎么看都像一个HUD举头显示，而方向盘的调度范围又不敷以让驾驶者找到更得当的角度，可能法系车便是为那部分特例独行的人准备的，至少法度模范设计确实能让人面前一亮。
新款508L在尺寸上没有多大改变，以是乘坐空间上依然保持了原来的大小。前排座椅调度到适当驾驶位置时，1.75m的后排搭客可以得到两拳旁边的腿部空间。同时，后排的舒适配置也尚可，如果后排能增加个小桌板，大概就能更讨一些商务人士的喜好了。
比较于老款车型的1.6T发动机，新款508L搭载了排量更大的1.8T机头，最大功率155kW，最大扭矩300Nm，这个参数已经可以媲美一些2.0L涡轮增压发动机了。
在有着江南秋名山之称的四明山上，车少路况好，我让新款508L一贯保持着激进的行驶。转速大多掌握在高转，与发动机匹配的爱信8AT事情积极，换挡平顺，方向盘后侧的换挡拨片也能赞助驾驶者在极限工况时更快换挡。
凭借CLDR大师级运动底盘调校、五连杆独立悬架以及同级独占AMVAR可变独立悬架系统，新508L拥有“软、标准、硬”减震模式，在地形、路况繁芜多变的盘山公路中，新508L高速进入弯道仍旧可以保持稳健的车身姿态，车身倾斜幅度较小，合营新508L搭载的45度避震器，转弯时显著提升侧向的支撑性，还为后排预留出更多空间，兼具纯粹驾控与舒适驾乘体验，纵然山间飞驰，也能闲庭信步。
除了同级独占可变阻尼的独立悬架系统的加持，新508L还搭载前330mm大幅透风刹车盘+NAO材质刹车片，超大前制动盘直径达到330mm，同级最大制动活塞缸径达63.5mm，配备NAO材质刹车片，拥有5.45m同级领先转弯半径，每一个山路弯道都能灵巧精准地完成，给予驾驶者充分的驾控信心。
相对沉些的方向盘力度，让车辆在日常驾驶时很随意马虎精准操作，大概对付一些女性车主来说，停车要多费一点力气了。而相对沉稳的油门踏板，会让人体会到车辆的稳健，营造出安全感。
不止于远郊的秋色，城市的秋色带来了更多人文与安谧。而比较高速和山路驾驶，本次驾控寻衅的城市道路环节，路况窄，行人或车辆多，驾驶更为繁芜。新508L搭载Blue-i 3.0智能网联系统，支持无线华为Hi-Car，具备智能语音识别、在线导航、视频、音乐、K歌等“遥遥领先”的功能。360°全景高清倒车影像+透明底盘，真正做到动、静驾乘无盲区，城市道路停车位狭窄也能一览无余。ADAS 2.0智能驾驶赞助系统，可以通过雷达、摄像头等传感器设备感知周围环境，在城市道路驾驶中为驾乘者供应自适应巡航、车道居中赞助、车道保持等功能，举一反三应对自若，保障安全的同时更增加智享驾控的乐趣。
新款东风标致508L外不雅观更加锐利，更具壮实的味道，这样会得到越来越多年轻消费者的青睐。而在动力和操控上，改换了动力更强劲的发动机并且保留了一如既往的操控质感，这款法系旗舰做到了由内到外，由心而发。