关于这台可爱的车的详细资料都在这了
外不雅观击中猛男的心
欧拉好猫是基于柠檬平台+咖啡智能生态下的可发展纯电架构，实际上它也已经在之前的北京车展上公布了预售价，10.5-14.5万元，这个价格怎么说呢？不雅观者自辨吧，毕竟现在要说的不是价格，而是这只“猫”的品相。
从车的外不雅观看去，欧拉好猫的风格依旧不算壮实，但明显已经不是只谄媚女性消费者的那种呆萌、可爱设计，圆形的大灯设计跳脱出了当下新能源车型那种凸显科技感的“眯眯眼”，给人一种神似甲壳虫、保时捷911的觉得，这或许也是它能够吸引男性的缘故原由。
如果你对付这台车外不雅观的觉得和我相同，这就对了！
由于欧拉好猫的设计师艾蒙·德尔塔，曾经就就任于保时捷，并卖力了911 GT3的设计事情。那么我们就要责怪设计师偷工减料，责怪欧拉抄袭吗？实在并不。
由于类似的复古设计涌如今上个世纪五十到七十年代，但直到上个世纪八十年代末期，汽车才开始在海内崭露锋芒，而当时能够拥有私家车辆的人又是少之又少，以是那段期间的设计对付国人来说是一段“空缺期”。
但随着网络以及汽车文化的发展，如今越来越多的人开始怀念圆灯高尔夫、圆灯捷达，但那时的车现在获取起来难度颇大，以是我们为何不再造一台类似风格的复古车型出来呢？
通过这一番解释，相信你也能够理解欧拉好猫为什么看上去比较像911和甲壳虫了，由于这两款车型为了传承经典，这么多年的设计实在也并没有进行太多的改变。
别看风格复古，技能上可是一点都不“复古”。欧拉好猫的头灯，无论是转向灯、白天行车灯还是远近光一体式大灯，均为LED光源。造型复古的同时，也能担保点亮后科技感十足。
欧拉好猫的车身尺寸为423518251596mm，轴距2650mm。官方对其的定位为SUV车型，但实际上它的侧面造型更像是一台保时捷和MINI的结合体。首先，侧面线条没有采取折线，而是用曲面完成姿态的勾勒。其次，撞色的车顶、长车头和短车尾，又授予了它MINI Cooper的运动感。而且，这台车也确实会供应一些类似欧洲小车的颜色，比如墨绿色和米色等。
车尾看上去非常的简洁，在常规的位置你根本不会找到尾灯，以为内尾灯全部集成在了尾窗上，不说它好不好看，但绝对够个性。尾灯贯穿式的光带，又让你可以找到一些欧拉白猫的影子，品牌辨识度不错。
对了，如果欧拉好猫依旧无法打动你钢铁般坚毅的内心，后续它还会推出欧拉好猫GT，风格更加战斗，而且听说动力参数也会与好猫不同，不会是一台“样子货”。毕竟设计师艾蒙·德尔塔也曾就任于FCA，一些关乎Abarth的车型项目，给他想要推出欧拉好猫GT的灵感。
内饰不再割裂
正如文章开头所说，欧拉车型的内饰一贯给我一种反差感，外不雅观极尽呆萌元素，内饰却非常理性，短缺一些质感和细节。就彷佛一个萝莉萌妹，每天和你讲的都是一些三角函数、勾股定理一样，非常乏味。当然，考虑到欧拉此前车型的售价，我们也确实不能再多抱怨什么。
不过欧拉好猫的内饰可以看得出设计师的确下了心思。内饰利用了米色+赤色的拼色设计，除此之外还有其余多种颜色的组合，无论哪种颜值看上去非常不错。
当然不但是看上去，欧拉好猫的中控上也下足了功夫，赤色部分并不是硬塑料，而是软性包裹材质。而且赤色的中控合营贯穿式的镀铬出风口，给人一种时尚中带有一丝复古的味道，完美契合了复古的外不雅观。
双辐式方向盘也和内饰配色保持了高度同等，为双拼色设计，并带来了复古的味道。值得一提的是，功能丰富的多功能按键合营底部的镀铬标识，让方向盘一点都没有廉价的觉得，反而让人爱不释手。
而且，欧拉好猫还配备了WEY品牌车型上也有的面部识别功能，支持疲倦监测、人脸识别启动、智能检测推送等多重功能。
再望向中控上的双联屏，这无疑是当下汽车领域的热门设计，科技感和颜值都不错。仪表盘显示的信息比较丰富，中控屏操作起来也比较流畅，但坐在这样一台有格调的小车里，和其它欧拉车型过于同质化的界面UI，还是不太能让人满意，也或许是我太吹毛求疵了吧。
下方按键更是凸显了欧拉好猫复古的气质，这也是我对付内饰最满意的地方之一，镀铬的琴键式设计，显得非常精细。
前排座椅中间则是旋钮换挡机构和中心扶手，格菱纹式的镀铬旋钮在其它欧拉车型上也有涌现，看上去很风雅，但扭动起来还是质感不敷，好在旋钮周围都有类似游艇木板的纹路覆盖，侧面提升了该区域的格调。
旋钮后方是电子手刹和AutoHold按键，然后位于后方的是无线充电板，此外欧拉好猫前排配备了2个USB接口，一个12V电源接口，能够知足全车人的用电需求。
欧拉好猫的座椅更是没得说，双拼色设计本就让其自带一种豪华感，再合营座椅上的格纹缝线，绝对能知足任何人对一台风雅小车座椅样式的抱负。
不过对付后排的空间表现，你当然没必要哀求太多，较高的地板和刚刚好的头部空间，让这台车的后排不适宜久坐，以是就把它当一台有格调的双座车来开，是最好的选择。
开它不想快，它只卖力帅
好猫搭载的是一台可输出105kW（143Ps），总扭矩210N·m的永磁同步电机，与之匹配的是一台固定齿比变速箱。
我们手上的这台欧拉好猫的三元锂电池组电池容量为59.1kWh，工信部显示的续航里程为501km，百公里耗电量为13.2kWh。官方称快充12分钟可续航100km，电量从30%-80%则只须要30分钟。
由于是电动车的缘故原由，欧拉好猫在城市间辗转腾挪一点都不会感到乏力，电动车的输出特性，让好猫的动力随叫随到，非常灵巧。但是比较欧拉黑猫更强的动力表现，实在也是一把双刃剑，由于开上欧拉好猫之后，你再也体会不到城市里随时地板油的快乐了。
但是开着这样一台复古味道满满的精细小车，又何必去快开，行走在大街上，享受行人的瞩目礼，岂不是一种更好的选择？毕竟想要快开，就等等后续会推出的好猫GT，而好猫，则只卖力帅就够了。
欧拉好猫的方向盘在轻盈模式下是比较轻的，相信你纵然是一名女性用户，两根手指头迁徙改变起来也不会太费劲，驾驶起来非常轻松，是属于非常随意马虎上手的那一类车。舒适模式侧重，但和轻盈模式相差不多，我最中意的是运动模式，此时方向会有一种驾驶MINI的觉得，很有质感。
好猫采取了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭梁式非独立悬挂，算是一个比较常规的搭配。肯定有人一听后悬挂形式就会以为不高等，但实在欧拉好猫悬挂的滤振并没有想象中的那么差。对付细碎振动的处理非常好。只是在经由大的起伏时，悬挂行程比较有限，会有种“硬碰硬”的觉得，尤其是后排搭客，常常会有头部触顶的情形发生。
该若何看待它？
我们怎么看待欧拉好猫？从感性层面来讲，我们确实须要。须要它带我们重温七十年代汽车的回顾，带我们欣赏复古与时尚碰撞出的火花形状，让我们知道未来的汽车可以冲破同质化趋势，创造属于自己的个性。但从理性来讲，想要在15万元级别挑一台有品且能彰显个性的车，14.5万元（预售价）的好猫与15.99万元的手动两厢思域，说实话我还是犹豫了。