行车时车身晃动不稳定，并伴有异响。绝大多数人都会遐想到四轮定位的偏差和减震器故障导致。也因此常被维修店套路，做了定位又换减震器，一顿维修下来，钱没少花毛病却没彻底办理。实在对付这种情形，我们首先就要检讨后扭力梁的胶套是否断裂。本日就此案例与大家分享一下扭力梁胶套所产生的故障征象与改换办法。
30秒速览全文重点内容：
1、扭力梁胶套是扭力梁与车身主要的连接零件。具有减振抗扭浸染。
2、绝大多数车型的扭力梁胶套都可以单独改换与购买。
3、胶套的安装角度很主要，装错很随意马虎导致早期破坏。
4、螺栓紧固力矩：大螺丝110Nm，小螺丝50Nm。
一、扭力梁胶套的浸染
对付非独立悬架车型来说，后部悬架的紧张零件便是扭力梁了。这是我们比较常见的悬架部件。而它与车身连接的部位，便是通过扭力梁胶套实现的，胶套可以实现减振抗扭的浸染，担保扭力梁稳定固定的条件下，可以有抗旋转能力。
二、扭力梁胶套的常见故障与征象
1、胶套断裂
胶套断裂是扭力梁胶套的最常见破坏状态，胶套断裂后，将损失对扭力梁的固定与支撑，从而涌现车身行驶不稳定，后部晃动等问题。
2、安装角度问题
很多扭力梁胶套都是有偏幸设计的，也便是说安装的角度对其利用寿命至关主要。如上图所示，该车的左侧扭力梁胶套安装角度存在偏差，与扭力梁并没有保持水平平行状态，从而涌现了胶套早期开裂的情形。
三、扭力梁胶套的拆卸
对付扭力梁胶套的拆卸，比较合理的办法是利用专用的压力机进行挤压拆卸。而这种压力机不常见，以是在拆卸时利用锤子敲击也是可以的。但要担保扭力梁在拆卸过程中涌现变形。
1、新旧件的比拟
一样平常扭力梁胶套都是能买到单独零散备件。对付4S来说，为了最大化很可能不供应原厂胶套给予改换。这种情形我们可以到网络上查看配套零件，实在很随意马虎就能买到。价格也不贵，大概在30-80元之间。拆卸后我们要对新旧件进行比拟，检讨是否相同和是否存在改进。
四、胶套的安装
1、喷涂润滑剂
为了担保胶套的稳固安装，在设计的时候安装孔是不会与胶套存在间隙的。以是在安装时，胶套的插入就会比较吃力，以是我们首先对安装孔喷涂润滑剂进行润滑。
注：最好利用除锈剂，挥发性好。避免导致胶套安装后松脱。
2、调度好胶套的安装角度
之前说过，胶套的受力点都是有固定位置的，并不是随意安装的。以是我们在安装新胶套的时候一定要将其偏幸面按照原厂安装位置进行安装。
3、利用台钳压入胶套
末了一步便是利用台钳将胶套压入安装孔。这个操作我们武断不要利用锤子进行敲击。那样胶套得到的力度不屈均，很随意马虎造成破坏。
五、扭力梁安装把稳事变
1、自锁螺丝的利用
对付扭力梁与车身的连接，为了螺栓不自然松动，都会采取这种带有塑料圈的自锁螺丝，以是在安装的过程中我们不能随意改换普通螺栓。
2、固定螺栓的紧固力矩
扭力梁固定螺栓：掌握在110-120Nm。
减震器固定螺栓：掌握在50-70Nm。
【把稳】
固定螺栓的力矩标准必须要符合哀求，一旦过扭将会导致螺栓的滑牙。
写在末了：
看似严重的行车问题，很可能便是由于这个胶套断裂而导致。本文意不在让车主自行改换，而是通过改换步骤理解扭力梁悬架的故障特点和后期维修的办法。避免被4S所套路，你学会了吗？