李德师长西席的信息非常少，网络上也没有他照片，只有一段关于他的故事。
李德师长西席年轻时在英国中心设计艺术学院学习，怀揣梦想返国，意图为中国老百姓打造一台买得起的前辈车型。
为了实现目标，李德前往深圳找到了蜻蜓实业公司，组建了一家名为Tint Dragonfly的企业。
1993年，李德师长西席基于铃木奥拓底盘设计了三款家用车型，MPV名叫福星C987，还有两厢与三厢轿车小福星系列。
故事的核心就环绕福星C987这款MPV展开，1994年，李德将这台车带到了吴县贸易展览会上。意图吸引海内外投资者、经销商和汽车厂商。
或许大家不知道吴县是何地，如今它更名叫做吴中区、相城区，成为苏州市的组成部分。但在30年前，吴县的富有全国有名，吴县人具备苦干实干的基因，一贯保持着巨大影响力。
在这次展会上，福星C987观点车得到了北方工业公司的关注，当时，北方工业正从军工向乘用车和卡车领域拓展，但一贯未有进展。福星的设计理念新颖独特，吸引了北方工业的把稳，认为它很适宜用于乘用车操持。
但是，福星C987观点车为三门构造，北方工业认为不适宜海内市场，于是在细心修正下，福星MPV五门版车型亮相。
这款原型车为浅蓝色，车身为水点状，比较于原型车，少了些折衷。这是由于除了车门增加之外，底盘构造也有了变革。
比拟这两台车，虽然都基于奥拓打造。但下图福星C987车头很短，是由于发动机被李德师长西席设计到了车尾部，借鉴了早期MINI的构造；而上图四门版没有修正底盘，发动机仍在车头位置。
原型车在1998年北京车展上亮相
此后便进入路试阶段
试装车还在深圳进行过展览，在深圳洲际酒店门口留下身影。
由北方工业公司生产这台车是非常得当的，当时北方工业的汽车制造厂名叫陕西秦川机器厂，1997年，秦川得到了第二代铃木奥拓的生产授权。
秦川生产的奥拓叫做西安奥拓微型车，在当时，秦川生产的汽车质量实在非常不错。凭着奥拓，秦川迅速站稳脚跟，进入汽车行业。
1998年，福星量产车开始投产，编号秦川 QJC7080。车身尺寸为3630/1480/1430mm，轴距为2335mm，配备0.8L铃木三缸发动机，最大马力35匹，最高时速据称为120km/h。
原厂拟售价仅为6800元！
然而，这款车终极并未得到全国生产批准，因此并未有人见过这款车进入市场售卖，量产未能正常进行。如果还有留存，也只能是试装车。
直到陕西秦川被BYD收购，这款车也终于偃旗息鼓。