据悉，双方将会利用目前各清闲环球和中国市场的充电运营履历，及对中国新能源汽车市场的洞察，为中国市场用户定制快速、便捷、可靠的充电办理方案，同时能够进一步提升客户的公共充电体验。
根据方案，双方的目标是在2026年底，培植至少1000座具备前辈技能的超级充电站，共计约7000根超充桩。个中，首批充电站操持于2024年起在中国重点新能源汽车城市开始运营，而后续的充电站培植，也将覆盖全国其他城市和地区。换而言之，首批开放的将汇合中在北京、上海、广州、深圳、杭州等地方。
另一方面，针对梅赛德斯-奔驰集团以及宝马集团的用户，双方还将会推出专属尊享做事，例如即插即充、线上预约等无缝数字化充电体验。与此同时，新公司的充电网络也将向公众年夜众开放。
不过值得一提的是，目前该合伙公司的成立和运营有待干系监管机构批准。
目前，宝马和奔驰双方在电动车方面都不断作出布局，个中宝马的市场增长可以说是颇为强势的，例如在今年1-10月，宝马纯电动车销量为78568辆，同比增长211%，而全新车型宝马i5也在2023广州车展上进行首次亮相，正式进入中大型豪华轿车的细分市场，同时宝马也将纯电产品覆盖到了所有紧张细分市场。
品牌互助、品牌收购、又或者是充电网络开放，实在也不算是太过新鲜的东西，例如近期就有长安、吉利与蔚来互助、特斯拉开放超充网络等。但是，宝马和奔驰集团两个劲敌的互助，实属是极其罕见的一件事，毕竟大家无论是定位、方向、目标都是高度同等，放在以前那是绝对不可能形成互助关系的。
只不过，现在面对海内竞争如此激烈的新能源市场，两个传统豪华品牌自然也是懂得“不变则退”这个道理，看着不断有品牌相互互助，乃至有的品牌借电复活，它们自然不想错失落这个机会，不想要放过这块大蛋糕。
编辑说：总的来说，目前双方的互助还不算太晚，但整体实在是非常让人期待的，两个传统豪华品牌的结合，到底会碰撞出什么不一样的火花，同时比起其他品牌而言，又将会有着哪些上风所在？但不管如何，我一贯都强调，终极沾恩的依然还是会在用户方面，这一点还是很好的。此外，随着这次的互助之后，你以为双方在后续又会不会有更进一步的动作？