新手朋友拿到本往后，开车提高的基本操作都基本没问题，但是提高走直线，确保不跑偏却有很多人在短韶光内节制不好。
可能学过很多看点的操作方法，当上车实践的时候这些点位就不太好用了，有时候越是看点位就越是跑曲线，不是偏左便是偏右了；这些在实践中的问题，多数都是没有领会办法，以及没有把办法利用到实践中。
本日我就用四个视角的画面给大家演示讲解一下个中办法和利用，希望能够帮助到须要的朋友们。
首先看看提高走直线，大家以前听说过或者试过的方法：
第一、目视远方，在前方找到一个固定的标志物，目视这个标志物，很多新手反应在道路驾驶中这个标志物不是太好找，由于前方是空阔的，或者前方正有车辆在行驶，它也在移动，因此在利用这个方法的时候把握不准。新手朋友这个说法不无道理，这个方法可以用于在园地练习提高走直线时利用，新手拿到道路驾驶中直策应用还是会找不准，找不到觉得；
第二、通过不雅观察后视镜，来确保在走直线。这个方法在车速比较低的时候可以用，车速轻微快了就会走曲线，为什么呢？一个是在后视镜镜面中看到的是一个缩小的景象，当在后视镜中创造车尾偏离车道线一点点的时候，车头已经偏离很多了。其余这个在后视镜中看到的后面偏离再反馈到打方向纠偏，这个是很难做到同步的，以是在表面看上去你总是在走曲线。在实际利用中，后视镜只能作为一个赞助参考，不能作为紧张不雅观察方法来确保走直线。
第三便是通过看车头标记点或者前风挡玻璃下沿标记点，对应到车道线来衡量车辆是不是走直线。
这个方法对付短间隔的慢速行驶，或者新手在园地练习车感是可以用的，但是在道路驾驶中，眼睛不可能也不能总是盯住车头前的地面，那样行驶很被动。事实上开车必须看远顾近，你只看地面的间隔，如果前方碰着溘然涌现的障碍物，你没有提前看到，那就会很危险。园地练习时利用是可以的，但是不能养成这样低头驾驶的习气。
下面我就讲一下我在起步和驾驶中确保车辆走直线的方法，这也是多数老司机利用的方法：
首先是目视前方慢速起步，用眼睛的余光去感想熏染（不是低头看）车辆在起步时车头是否朝向正前方，能看到引擎盖的车辆用余光去感想熏染引擎盖，看不到引擎盖的车辆用余光去感想熏染两侧A柱，当余光觉得到车头在向左或者右偏的时候，根据觉得到的这种偏离程度决定打方向的幅度，通过微调方向后你觉得到车辆在正派往前走了再加油门提速。向左或者向右纠偏不是打一下子就担保到位的，大概打的还不足大概打的过了，就须要微调来纠正，纠正好了再加速进一步往前行驶，这是在起步的时候。
其次是在行驶中，有几个缘故原由会影响到行驶中的车辆自己会跑偏。
第一是四个轮胎磨损程度不同会影响车辆直行；
第二是道路的不平，一样平常是左侧高右侧低，车辆跑上去自己也会跑偏；
第三是道路本身就不是那么直的，方向盘即便是不动，走一段间隔往后，车辆自己就不在道路中间了；
第四是长期倾斜停放车辆，或者事件车，车辆悬架系统本身的影响。这么多的成分都会导致车辆跑偏，那就须要驾驶员在驾驶中随时通过微调方向来担保车辆在车道内直线行驶。
也便是握接下来要讲的，如何确保在行驶中走直线。
一个是目视前方，看远顾近。这意思便是说，看到远方确保大方向是精确的，
只要你不用歪头，一贯能用眼睛看准50米以外的两侧车道线中间，方向就不会出问题；
顾近便是不断巡视前方能看到车头前的地面到50米以内，车辆即将通过的地面路况，比如说地面上有坑，有障碍物须要绕开的，打方向绕开后要记得及时回方向确保回到车道中间行驶。
第二个便是眼睛的余光把稳车头或者两侧A柱是否有倾向一侧的迹象，觉得到偏离的时候要向另一侧微调方向，微调后立即回正，行驶的过程便是一个微调方向的过程，哪怕你是在高速公路上行驶，也是要不断微调方向，只是微调的频率略小一些而已。
每过一段韶光，要通过引擎盖边沿的标记点或者前风挡玻璃的标记点去不雅观察一下左侧车道和右侧车道的边线，两边都可以做标记，这样可以纠正你在开车中靠左或者靠右的问题。
以上三个方法在每次行驶中都是同时利用的，第一个方法是确保大方向精确的条件下，兼顾近间隔路况障碍物；第二个方法是重点办理你跑偏和跑曲线的的紧张方法；第三个方法是办理靠左还是靠右的问题。三个方法缺一不可，互为照料，老司机说的凭觉得基本也是这些方法的闇练利用而已。
须要解释的是，这些方法的利用同样须要一个练习过程，建议找一段尚未投入利用的道路，按照方法练习，刚开始练习的时候还是会跑偏走不直，但是经由练习节制了看远顾近、用余光及时判断车头朝向以及打方向回方向的准确度后，你开车上路基本就不会跑偏了。