嫡黄花，长城为什么销量下滑这么多呢？一个月10万台不到了，比以前差的太多了，大多数人都说啊，是由于长城的车名字不好听，常常改款更新换代造成的，油耗高，我以为这个倒是次要缘故原由。我认为的紧张缘故原由就两点。
第一点。便是时期变了，长城旗下没有热门轿车可卖，严重拉低销量,唯一的欧拉轿车都是小众女性品牌，前两年跃跃欲试的沙龙，机甲龙车型也没有后续了，这么说吧，长城哈弗十年前的辉煌，便是定位看得准，2010年到2020年，大部分都是70后80后，家用第一辆车，上有老，下有小，都须要性价比高的SUV,长城旗下浩瀚SUV就恰好知足了这个需求，那个时候，油价不高，真的是SUV的天下，绝大部分的SUV车型都卖的挺好，合伙车大众途不雅观，福特翼虎，别克昂科威最高配能卖到30万去，长城旗下的SUV便宜一半，想卖不好都难。
然而近几年，90后开始买车了，选车需求也变了，实在也就不须要那么大的SUV了，开始方向于轿车了，五年前的思域速腾朗逸，近几年的星瑞，艾瑞泽8，有多火，大家也是能看到的，长城没有轿车销量的加持，在如今现在这个市场行情来说自然是弗成的。
第二个缘故原由，便是油价太高，所有燃油车都要受到影响，刚才说长城没有轿车，是影响到长城的销量，那么油价高便是压垮长城的末了一根稻草，普遍一个大一点的SUV现在的油耗都能干到8到10个油，不是大家不想买SUV，而是真的养不起啊。
当然，长城也有混动车型，不过确实来的晚了一些，而且营销做的一样平常，好车不好卖，很多人还勾留在长城油耗高的时期，我也算是长城的老粉了，曾经身边朋友让我推举买车，都是推举的长城哈弗，比亚迪已经像十年前的长城一样，在新能源时期站稳了脚跟，先入为主嘛。后来的只能打打价格战了，看能不能分到一杯羹。
实在长城的实力一点也不弱的，并不是没有技能，看看坦克系列就知道，越野圈里面都认可了，只是现在确实是短缺能打的平民轿车，如果能把轿车及时跟上，销量该当还是能起来的。不过话又说回来了，能够只靠SUV ，一个月卖10万台，也是很不错了，数据再高，挣不了钱对付厂家来说，也是为零。