哎，之前写过6篇特斯拉Modely的文章，涉及买车、用车、刹车、玩车（喷轮毂盖）等“六部曲”，以为自己不会再写第7篇了，没想到天意弄人，这就写上了“修车篇”（苦笑~~）。我也不禁感慨，作为一位开了8年十万公里的老司机，这辆白色Modely随着我是耐劳了，这是今年第三次“欠妥心”了（前两次都不好意思写，丢人）。就连刚上路的新手媳妇都敢讥笑我技能，侵害不大但侮辱性极强，真给咱们老司机丢人了。
下面不扯淡了，直接正题，这或许会是全网最详细的无痕修复文章：
在一个夜黑风高的晚上，我的特斯拉屁股撞成了这样，全体尾门大面积凹陷，下面保险杠也有两处掉漆。由于今年我车子已经走过两次保险了，我怕再走一次保费增加太多，于是这次没报险，想着自费修了。还好尾门本身没有掉漆，这也为后续做无痕修复供应了根本条件。
越日一早，我就讯问特斯拉售后怎么弄，想预估一个大致价钱。结果特斯拉售后根据我供应的照片，认为凹陷的位置非常不利于维修，由于Modely尾门内部有加强件，即是里面是三个独立区域，这样就无法正常钣金，强行维修只能打厚厚的腻子，用度至少也要两三千块。按照特斯拉售后的判断，大概率是要换尾门的，光门的物料报价是七千多，加上人工拆装和喷漆用度要到一万多块。
讲真，说到这里一样平常人会慌的一匹，但我内心沉着自若，由于我还有备选方案。那便是上个月给媳妇mini在本地找到了一家做无痕修复的店，只要原漆没露底都能挽救，当时mini左后门有一处5cm旁边的坑，直接上图大家就懂了：
当时给这辆mini做无痕修复的时候，我是不抱什么希望的，中午把车开到店里，老板开价360终极还价到180成交。然后我跟媳妇在阁下吃了个中饭，大概一个多小时就修睦了。当时我都以为不可思议，险些看不出原来的坑在什么位置，只有在极为刁钻的角度才能看出一丁点的光芒不屈均。
于是我二话不说又把特斯拉直接开到了这家店，接下来才算是正篇开始。
在此之前，咱们先从度娘科普一下“汽车无痕凹陷修复技能”（这是全称，我文章里简化为“无痕修复”）：这是利用强磁、强粘合、光学杠杆等多种技能手段对汽车凹陷部位进行逐点分解、微修、拉高、压平，在不动原车漆的根本上，对汽车凹陷部位进行修复的高难度技能，也是对原车漆进行复原的有效办理办法。
到店之后，师傅直接拿吸铁石确定一下后备箱是铁还是铝的，如果是铁的，修复难度就低一些，如果是铝的，修复难度直线上升，不少豪车4S店面对铝制后尾门凹陷都会放弃维修直接换门。而这位师傅是可以修复铝门的，但用度会赶过许多，当确定我这是铁门后，他直接用手指笔划了一个7。我当时以为是七千元差点吓尿，还好后来师傅说是700，该当是看在我转头客份上也给了个实诚价，但我还是本能还价到600成交了，这价格在表面钣金喷漆都搞不定。末了师傅承诺可以修复到90%旁边，想100%是不可能的，就算钣金喷漆也有色差问题不是么（这句是我补的哈哈）。
后来跟师傅谈天后得知，师傅专业做这行已经四五年了，从事汽车维修行业则有十年以上，属于老师傅行列了。
下面进入施工阶段（当时没想写文章，都是随手拍以是角度不正）：
第一步是将凹坑吸出来，看起来该当是用热熔胶和棍棒等工具向外抽，这步骤我没拍图片，当时录了个视频给朋友看，以是就截个图给大家看看，门店墙壁上挂着各式各样的修复工具。
把坑“抽”平后，师傅将尾门内侧的挡板都拆掉，再把要用的工具全部放在车上，大致便是是非粗细不一的撬棒，还有大小不同的橡胶锤。然后再用个顶子支撑住门板，师傅就要开始他的演出了。
大致来说，无痕修复一半以上的韶光都是在重复“内顶”和“外敲”这两个步骤，而且越到末了敲打频率越高，属于范例的慢工出细活。
我们是中午12点开始修复的，我和师傅都没吃中饭，当时让师傅预估维修韶光，我说5点修的好不？他说弗成。然后上面这个图拍摄于14点，可以看到两个小时的劳动成果只是将门板凹陷弄起来了，整体褶皱痕迹非常明显。后来我扛不住了，就直接躺沙发上去玩手机了。大概不才午15点17分，师傅喊我起来说尾门里面有加强件，原生开孔只够工具伸到中段位置，旁边两段够不着，间隔太远也使不上力。
于是师傅提出了打孔方案，在尾门中间、左边和右边对称的打上三个洞，以便工具伸进去，事后再用圆形塑料盖遮住孔洞，看起来不会丑，会很像车子自带的孔。到了这一步，实在已经没别的选择了，就算去特斯拉售后，在不换门的条件下要钣金估计也会打孔，关键在于打孔要对称均匀，千万不能丢脸（文末末了会有孔位图）。
打完三个孔后，敲打频率变快了，修复速率也明显加快了，上图拍摄于下午16点旁边，总之是朝着好的方向发展。
然后又过去了3个小时，到了晚上19点：
到了这一步可以看到，尾门大的凹痕算是抚平了，但表面还有很多眇小坑和皱纹。我一起看在眼里，觉得无痕修复就像高考，从60分到80分很随意马虎，从80分到90分就很难了，后面的十分可能要花费多几倍的韶光和精力。到了90分，每向上一分可能要花费更多倍的精力，以是跟师傅谈天创造，他更乐意做小坑修复，耗时短效果好，像这种大面积无痕修复，我这辆车从中午12点弄到了晚上8点，我们两人两顿没吃，撤除他安歇的韶光也有7个小时。而且敲敲打打不仅费眼睛还费体力，看起来很赢利，实在实质也是个辛劳活。
当时间到了20点，师傅喊我去看效果，讲真看起来还是有点明显，但比最初的样子容貌那是翻天覆地的变革。由于师傅干了一整天也好累，我自己等了大半天也扛不住了，以是就默认赞许扫尾了，于是就进入了末了一道工序——抛光（上图）。
末了看效果吧：
回到家往后，停到地下车库光芒挺暗的，但初看上去至少没有明显的凹陷了，而且我之前担心在尾门上敲敲打打一下午会造成松动异响，原来是我想多了。
第二天白天在太阳光底下多角度拍摄（没洗车，大略擦下还有灰）：
总体来看，由于我车子是白色漆以是修复的效果还凑合，站在1米开外不仔细看也不太明显。但要近间隔仔细看车漆，还是能创造一些“褶子”的，尤其是筋线和此前凹陷的边缘很明显，给人一种别人开车门蹭到你车漆的既视感，并且反复敲打过的车漆部位缺少光泽，看起来跟纸一样“面面的”（我都词穷不知道咋形容了）。我朋友看了往后说没达到师傅承诺的90%，我自己觉得勉强算是90%了，大家以为有没有修复到90%？
如果后期自己有韶光，估计还会再花个点钱让师傅再精修弄一弄，这也是无痕修复最好的地方，那便是永久都留有余地，由于不可能修复到100%，只能在90%到99%之间提升。换言之，如果让师傅修劳斯莱斯，他肯定可以修复到95%到99%，由于不同车不同价，人家豪车车主不差钱，师傅多花点韶光本钱便是了。
末了大家猜猜打的“洞”在哪里？实在我以为没啥大碍，只要对称并且用塑料盖遮住，一样平常人还真看不出端倪。如果是去特斯拉售后修，人家维修师傅会以“尾门内部有加强件、无法钣金”为由劝你换门，以是打孔也是唯一的办理办法。但大部分车做无痕修复是不用打孔的，这跟修复位置息息相关，常日都是前保险杠、发动机盖、车门以及后保险杠等位置，原有的孔洞就足以支持师傅修复事情了，但报价会随凹陷位置和面积高下颠簸。
写到这里，大家也不要将无痕修复当成是“神技”，实在便是敲敲打打的手工活，技能含量挺高的，让你敲打一星期都不一定有人家敲打一小时管用。尤其是筋线部分的凹陷最磨练技能，有些筋线在碰撞后都“卷”在一起去了，终极修复出来多多少少还是能看出痕迹。然后这个行业很多人会陌生，我觉得有点像汽车改色膜早期发展的阶段，会的师傅很少，南昌当地只有两三家能做无痕修复的，我也是在百度舆图搜到昌北国际汽车城的这家。至于价格，由于行业价格不透明，一样平常师傅都会报一个虚价让你砍，反正比钣金喷漆便宜是大条件，剩下就看个人“嘴遁”实力了。
末了，再好的无痕修复也比不过开车小心，这才是“修复到100%”的唯一办法！
衷心希望大家开车小心，每一辆车到退役的时候都能原版原漆！
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