前10名车型剖析
海鸥，比亚迪旗下的纯电车型，以7839辆的销量稳居榜首，只管环比低落了23.5%，但这一销量表现仍旧证明了其市场领导地位。作为自主品牌的佼佼者，海鸥在价格区间6.98-8.58万的竞争力不容小觑。秦L DM-i 排名上升4位，以5683辆的销量位居第二，环比低落4.0%，显示了比亚迪混动技能在市场上的受欢迎程度。朗逸 以4665辆的销量位列第三，但环比低落了45.7%，这一低落可能与市场环境和消费者偏好变革有关。秦PLUS EV 和 秦PLUS DM 分别以4369辆和4356辆的销量位列第四和第五，两者均为比亚迪旗下的新能源车型，环比分别低落了17.7%和22.0%。
轩逸 作为日产的主力车型，以4306辆的销量位列第六，环频年夜幅低落49.0%，这一变革值得关注。宝来 销量4068辆，环比增长87.6%，成为前十中增长最快的车型，显示了大众品牌在传统燃油车市场的强大号召力。海豹06 DM-i 和 小米SU7 作为新能源车型，分别以3863辆和3677辆的销量位列第八和第九，环比分别增长了16.1%和16.3%。驱逐舰05 以3663辆的销量位居第十，环比低落31.5%，但仍保持在万辆以上的销量水平。
11-30名车型剖析
在11至30名的车型中，帕萨特 以3591辆的销量位列第11，环比低落了37.2%，作为大众的经典燃油车型，这一低落可能与市场竞争和新能源车型的冲击有关。速腾 和 奔驰C级 分别以3187辆和3043辆的销量位列12和13，两者均为燃油车型，环比分别低落了54.0%和30.8%。ZEEKR 001 和 AION S 作为纯电车型，分别以2975辆和2922辆的销量位列14和15，环比分别低落了2.2%和12.0%。奥迪A6L 和 五菱宏光MINIEV 分别以2694辆和2606辆的销量位列16和17，两者均为燃油车型，环比分别低落了42.9%和5.2%。五菱缤果 作为纯电车型，以2592辆的销量位列18，环比低落了9.3%。
31-50车型排名
总结剖析
综上所述，2024年7月第一周的轿车市场销量排行榜反响了新能源车型的崛起和自主品牌的强劲表现，同时也显示了燃油车型面临的市场寻衅。在前十名中，比亚迪的新能源车型霸占了半壁江山，显示出新能源车型在市场上的强劲增长势头。随着技能的进步和消费者偏好的演化，未来的轿车市场估量将更加多元化和竞争激烈。