这个十佳发动机评比始于2006年，想当年海内汽车市场全都是合伙车的天下，自主品牌还在研究怎么逆向开拓。以是当年的十佳发动机里面10个有9个是合伙品牌的，硕果仅存的只有咱们芜湖奇瑞，东方之子上搭载的2.0L发动机入选。
2007年的“中国心”十佳发动机评比，奇瑞缺席，轮到上汽荣威补上。荣威750搭载2.5L的V6发动机，虽然提速烦懑，但动力还是充足的。那时排放政策很宽松，以是都很多大排量发动机上榜。
2008年，奇瑞的发动机再次上榜。没想到的是比亚迪F0上搭载的1.0L小排量发动机也上榜了，那是一台三缸自吸发动机，最大功率68马力，最大扭矩90牛米。看得出来算是对自主品牌的鼓励吧。
2009年，长城汽车来了，东南汽车来了，江淮汽车也来了，榜单上自主品牌一下子热闹了起来。个中炫丽是长城当时的一款小型轿车，1.3L发动机最大功率65kW，最大扭矩115N·m，NEDC综合油耗百公里7.2L。
2010年奇瑞和长城的发动机连续上榜。瑞琪G5上搭载的是奇瑞自主研发的首款涡轮增压发动机，最大功率125kW，1900rpm时就能达到最大扭矩235N·m。虽然距离合资品牌的2.0T发动机还有差距，但看着也不弱了。
2011年奇瑞连续上榜，那些年奇瑞凭借发动机技能，奠定了“理工男”的口碑根本。这一年海马汽车第一次登上该榜单，1.3L发动机最大功率71.2kW，最大扭矩121N·m。emmm看不出有啥亮点，油耗倒还行，百公里5.9升。
2012天下末日年，这一年榜单上第一次涌现了稠浊动力发动机系统，但居然不是丰田的，而是别克君越eAssist上搭载的2.4L汽油发动机+电机混动，电机只在高负荷工况时，合营发动机供应额外动力。得到宝马技能支持的华晨中华V5的1.5T发动机也上了榜。
2013年，收买了萨博技能后的北京汽车终于也雄起了一回，再雄起第二回的时候已经是今年了。其余一汽红旗走民用路线后，红旗H7上的发动机也上榜了。广告总是要打的。
2014年，比亚迪秦上的插电式混动系统上榜了。当年插电式混动争议还是挺大的，反对方以为多数车主都不会插电而直策应用发动机，这就造成了很大的摧残浪费蹂躏，没必要。但比亚迪还是坚持过来了，还做得蛮好的。其余吉利跟沃尔沃也第一次携手涌如今榜单上。
2015年，比亚迪唐插电混动连续上榜。吉利也在榜上，自封“最美中国车”的博瑞，本打算带领品牌迈向高端，可惜销量惨淡。搭载的1.8T发动机，有车主吐槽油耗比较高，市内通勤要十一二个油。
2016年十佳发动机里面也是合伙品牌较多，只有吉利、江淮和小康汽车仨自主上榜。这一年福特福克斯开始作屎，用上了1.0T的三缸发动机，到19年就全系标配三缸了，小钢炮溘然就哑火了。
2017年，自主品牌就跟合伙品牌平分秋色了，各占5席。长城、江淮、吉利、长安、荣威上榜；别克的君越稠浊动力也再次上榜，这次发动机更小排量，电机参与更加成熟。
2018年别克英朗全面换成三缸发动机，没4缸选的那种，勇气可嘉，后果大家也知道。“中国心”评委彷佛很喜好这种技能创新，再次把三缸机评比上。毕竟国外的沃德十佳发动机评比也很喜好三缸，算是与国际接轨嘛。
2019年再次把别克的1.3T三缸发动机评上，笑哭。当然了，通用的发动机技能是很牛的，这款三缸机账面数据也很出色，只是市场接管不了。其余一汽红旗HS5上的2.0T发动机、HS7上的3.0T发动机都当选上了，很少见一个品牌能有2款发动机同时上榜，你懂的。
这几年“中国心”十佳发动机上的自主品牌比重明显增多，去年自主品牌跟合伙品牌的比为8:2，合伙只有通用别克和广汽本田的发动机系统上了榜。
今年的榜单前些时候漫哥已经吹过了，这里就不吹了，有兴趣的可以翻一下车漫的图文。漫哥感兴趣的是自主品牌动力系统的名称，吉利雷神智擎，风神马赫动力，长城柠檬混动，广汽矩浪动力，北汽魔核动力，长安蓝鲸动力，奇瑞鲲鹏动力，都叫得挺响亮的。
末了总结一下登榜次数，合伙品牌里别克最多，13次上榜；一汽大众和奥迪并列第二，10次上榜；第三是退了市的长安铃木，8次上榜。自主品牌方面，上榜最多的是江淮，9次，惊不惊喜？第二是长城和吉利并列，8次上榜；奇瑞和长安上榜7次，并列第四；比亚迪6次。
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