换标“雷克萨斯”？
凌放HARRIER的外不雅观有网友说是精装版的RAV4荣放，也有网友说是换标的雷克萨斯NX。不管怎么说，总之这套外不雅观设计确实比较家族中其它SUV车型要具有辨识度和高等感。
大面积的梯形格栅是目前丰田惯用的设计手腕，有着足够强的视觉张力，也营造出了一些雷克萨斯的既视感。其余，全体前脸样式与外洋版车型相同，还是比较原汁原味的。
我们这台顶配车型的灯光配置不低，全LED光源无需多言，拥有自动大灯、自适应远近光功能。其余，白天行车灯带和透镜也是区分低配和中高配车型的主要标志。
比较皇冠陆放和RAV4荣放壮实的车身线条来说，这台凌放HARRIER明显要柔和不少，整体的风格可以说是大相径庭，拥有着更加动感时尚的车身姿态。车身尺寸方面，长宽高分别为4755/1855/1660mm，轴距为2690mm。
19英寸多辐样式的轮圈造型实在与高配的汉兰达类似，拥有着比较不错的豪华感。轮胎选用的是韩泰的万途仕S1 evo SUV系列，规格为225/55 R19。
车尾拥有着极为能干的视觉效果，扁平化的设计自然却少不了贯穿式尾灯的存在，后杠处还配有镀铬饰板进行点缀，整体的精细化氛围营造的到位。
端庄的内饰设计
在家族措辞的加持之下，这套内饰设计虽称不上多么的新颖，但绝对属于不出错的那一类。真皮材质和搪塑工艺软质材料确实要比在RAV4荣放车内涌现的频率更高，但依旧与豪华不沾边。
三辐式的方向盘与RAV4荣放完备相同，真皮材质相称细腻，盘辐大小适中，握感饱满。两侧的多功能按键布局合理，用起来还是很顺手的。
12.3英寸的全液晶仪表依旧是顶配车型专属，UI设计上没得挑，拥有着清新素雅的风格，从都雅程度上来说，至少我个人认为还是很俊秀的。不过有一个小bug值得把稳，便是仪表盘的亮度略低，并且太阳充足的时候还会涌现反光的征象。
中控屏的尺寸同样为12.3英寸，流畅度和清晰度没问题，车机系统拥有百度舆图、QQ音乐等常用的软件。虽然科技感以及逻辑性与德系对手来说没什么可比性，但在日系竞品当中能够算是领先的地位。
凌放HARRIER前排座椅的添补物厚实，软硬度和包裹性都属于适中的状态，值得表扬的是肩部的支撑到位，永劫光乘坐并不会感到怠倦。其余，该车还拥有座椅透风和加热。
足够顺滑的驾驶感想熏染
凌放HARRIER采取了2.5L自然吸气发动机+双电机组成的混动系统，个中发动机最大功率为178马力，峰值扭矩221牛·米。电动机最大功率为174马力，峰值扭矩323牛·米。整套系统的综合功率为222马力。传动部分，与之匹配的是E-CVT变速箱。
丰田这套混动系统表现大家该当是非常熟习，起步阶段足够轻快，发动机与电机之间的默契值拉满，没有任何的突兀感，全体过程够平顺够丝滑。值得一提的是，这台车油门踏板的调校很线性，并不是那种一踩就“蹿”的标定，你能够比较精准的通过右脚来掌握速率。
这台实测0-100km/h的加速韶光为7.75秒，基本达到了同级2.0T车型的水平。当你在中后段须要动力大脚踩下油门踏板时，电动机会与发动机共同驱动车辆，全体过程还是能够有着一定推背感的，但此时发动机的嘶吼声会明显一些。
前麦弗逊式独立悬架、后E型多连杆式独立悬架与RAV4荣放相同，舒适性表现可以给到一个较高的分数。TNGA架构下的丰田车底盘的设定有些偏欧系，厚重感很强，滤振效果精良，面对路面上大小颠簸都能很好的化解掉，充满韧劲。弯道驾驶中，虽然悬架为舒适取向，但也不用有过多的惶恐感，还是能够有着一定的支撑性。
这台车的NVH表现真的很出色，低速状态下电动机事情，以是起步阶段和低速行驶时并不存在发动机的噪音，车厢内的氛围很安静。高速行驶中，120km/h的速率下，风噪和路噪抑制得也很到位。
写在末了：
这台凌放HARRIER算是一汽丰田的佳构之作了，不管是设计措辞还是用料层面都有着较高的水准。不过这台顶配车型的售价高达29.78万元，并不便宜，也让很多消费者面临着选鸡头还是选凤尾的问题了。如果是您，您会怎么选呢？请在评论区给我留言吧！