目前红旗H9市场反馈集中在以下几点：双离合变速箱、尾灯造型和车标样式。双离合变速箱和尾灯造型这都好说，属于技能和设计层面的事情，只要红旗能听得进去市场呼声就好办，真正难办的是车标造型，这恐怕已经超越了技能和设计层面。
◎老款红旗部分车型利用的金葵花标
红旗作为严明派车企，在车标改换方面非常严谨。红旗品牌创立以来，只换了1次车标，上世纪60年代初启用的金葵花标志一贯沿用至2018年。2018年，红旗启用了全新车标，也便是目前红旗H9利用的盾型车标。
◎2018年红旗改换的全新车标，紧张用于方向盘和轮毂上
和其他车企有所不同，红旗的车标并不应用于车头和车尾，而是用在方向盘和轮毂处，红旗和劳斯莱斯、迈巴赫等豪华品牌一样，车头都有专用的立标。
红旗的立标分两种，专用车有专属红旗立标，非常大气，气场并不比劳斯莱斯的飞天女神弱，当然带这种专属红旗立标的红旗车比较奇异，一样平常人有钱都不一定能买到。
◎严格来说这才是真正的红旗立标，当然这车基本不用考虑什么行人保护问题
其余一种便是比较常见的红旗立标了。这种红旗立标对专属版红旗立标进行了简化，保留了红旗元素，但造型有所简化，立体感比较专属红旗立标差很多，视觉效果很一样平常，乃至可以说有些突兀，至于气场那就更不用说了。之前红旗H5、H7等车型曾利用过这种简化版的红旗立标。
◎老款红旗H7的立标，镀铬面积太大影响质感
到红旗H9之后，简化版的红旗立标迎来再次简化，从立体造型变成了平面化的红旗立标。关于红旗立标的这种变革，广为流传的一种说法是为了通过碰撞测试，由于此前凸出引擎盖的红旗立标在正面碰撞时可能对行人造成二次侵害，厂家为了通过行人安全保护测试以是将立标平面化，可以确认的是红旗车标“趴下”的确考虑了行人安全。
◎趴下的红旗立标，少了点儿气势
总之现在红旗全系车型车头的立标都平面化了，红旗H9是一条连续的赤色折线，从引擎盖延伸到中网格栅。红旗H7等车型这是两段式的红线，引擎盖上面一段，进气中网一段。比较之下，还是红旗H9的连续折线视觉效果更佳。
不过，红旗H9平面化的立标还是成为了该车的槽点之一。主流的吐槽声音是“趴下”的红旗立标缺少辨识度，气场比较原来的红旗立标弱了许多，少了几分霸气。
这种见地倒也正常，不过这些朋友显然把上面提到的两种红旗立标混为一谈了。即便强如红旗H9，也不可能上L5的专属立标，要上也上的是红旗H系列的简化版立标，难道你们真的以为老款红旗H7的立标放到红旗H9车头会更好看吗？你们想要的实在是L5的专属立标对吧？这个不太现实。
◎如果把红旗车标设计在进气格栅中心，视觉效果大概便是这样的
那我们不妨换种思路，把红旗2018年启用的全新车标放到中网如何？图说汽车找了张图随便P了一下，去掉了红旗H9目前利用的平面化红旗立标，在中网贴上了红旗全新车标，觉得视觉效果还不错，不过气场比较红旗立标还是差了点儿但是该当不会被吐槽太多。
实在红旗H系列也不一定非要沿用红旗立标，毕竟这个系列紧张是面向家庭用户的，与其利用缺少气场的简化版红旗立标，还不如直接把全新盾型车标给整中网上去，合营红旗全新的“高山流瀑”式前脸效果还不错，中期改款H9可以考虑一下这个方向，乃至可以出两个风格的车标供消费者选择。