丰田锐志便是一款采取前置后驱支配形式的轿车，而这也正是它的一大卖点。虽然说它的销量一贯很低，乃至还有传闻它经典的2.5排量的要停产，但是它在广大车友的评价中是很少有差评的！
乃至有车友说过，“懂车的不一定买锐志，买锐志的一定是懂车的”。
前天我在汽修厂看到有一辆2011年的丰田锐志在维修，改换右前减震器和转向节！
这两个部件也属于汽车配件中的大件了，难道是有质量问题了？讯问汽修师傅得知，这辆丰田锐志是出了事件，快修睦试车时才创造不对劲，右前转向节有轻微变形，幸好保险单还未上传！
还能用保险改换！
下面我们就来理解一下这个改换过程！
下图是锐志发动机，2.5排量6缸V型，自然吸气，部分车友说这是十多年的老掉牙技能了，还一贯在用，但是不要忘了，老技能的一大特点便是稳定、耐用、故障率低！
由于这辆车是由于事件而维修的，全险，以是用的配件都是原厂的，配件是在汽配城买的，要比4S店便宜一点！
但是价格还是不便宜，单单一根减震器就七百六十元，这让常年在汽修厂修车的师傅有一点震荡，比较贵！
其余原厂配件有一个问题就如下图绿色区域所示：售出，概不退换！
下图便是这根减震器，牌子是KYB，日系车大部分原厂配置的便是这个牌子的减震器！
下图，汽修师傅正在改换减震器！
这须要用专用工具把弹簧压缩！
弹簧力度特殊大，曾经有汽修师傅的手指头被弹簧搞骨折的！
下图是新旧转向节，铝合金材质，汽修师傅在比较新旧的差异。通过比较，汽修师傅创造旧的转向节确实有变形！
下图，汽修师傅把新的转向节安装到轴承支架上，绿色区域的一个插头是ABS传感器，它和轴承是一体的！
下图是汽修师傅换下来的旧的转向节和减震器，减震器该当问题不大，不过为了以防万一，还是改换了，毕竟保险已经买过了！
这两个配件改换下来，配件和工时将近一千八。不论是何种车辆，只要前部受到大的撞击后，底盘部件都会有轻微变形，只有在高速时才能表现出来！
以是这辆丰田锐志改换过减震器和转向节之后，汽修师傅就要上高速试车，比改换之前强多了，只是还达不到事件之前的操控性了！
也只有这样了！
以是，万一，往后车报保险维修时，一定要让干系职员给车的受损情形检讨仔细，有些配件在外不雅观是很难创造问题的，修睦往后也一定要高速试车才行！
不要等车开回去后才创造没有处理的问题！
那时候再处理就有些难了！
你怎么看待这辆丰田锐志的事件维修呢？欢迎分享！
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