作为车迷，同时也是汽车模型的收藏爱好者，最反感听到的一句话便是“都多大了，还整天摆弄这些小汽车儿。”的确，在大部分人眼里，这些“小汽车”顶天便是个高端玩具，不过在我眼中，这些看似不是很值钱的“玩具”却是一种独特的文化，它们的历史，可能比很多人想象的要长得多。
汽车模型的涌现与推广
众所周知，卡尔·本茨在1885年制造出的奔驰一号是天下公认的首款汽车，随后不久，欧洲便涌现了以这款车为题材打造的缩小版汽车模型，但当时并没有引起太多关注。但这粉饰不了汽车模型是百年汽车历史的见证者的事实。
后来，得益于福特大略的营销手段，汽车模型真正的被推广开来。作为汽车历史中采取流水线装置作业的始作俑者，福特同样是模型界首个量产出汽车模型的厂家。当时福特以T型车为了与竞品进行反抗，决定随车附赠一个缩小版福特T型车。当时谁也没有想到，这种营销手段却阴差阳错的引领出了一种全新的文化，得到了浩瀚爱车人士的追捧。直到今日，这种买车送模型的做法依旧十分常见。
后来，福特的这一做法被各大厂商纷纭效仿，雪铁龙为了提高仿真程度，乃至直接将汽车的设计图纸供应给了模型生产厂家。这段期间也可以说是汽车模型历史的抽芽阶段，大多车模的原材料还是木头与泥土。再后来到了20世纪40-50年代旁边的时候，汽车模型已经开始逐渐市场化，大量汽车厂商开始推出以自家产品为素材打造出的模型，帮助促进产品的宣扬与发卖，而伴随很多人度过童年的“MatchBox火柴盒”系列也是出身于那个年代。
70年代，汽车模型开始得到遍及，“授权”的观点开始涌现，全体模型行业的生产流程变得规范起来，产品质量也得到了革命性的提升，汽车模型也被打造的更佳精细，等比例缩小的观点也是出身于那个年代。Corgi狗仔率先推出的发动机盖可开模型十分受欢迎，美国美泰公司推出的“Hotwheels风火轮”系列车模从那时起也开始变得有名起来。
如今，关于汽车模型的工艺已经变得十分繁芜，被数倍缩小后的模型已经能够准确的还原实车可动构造，乃至一些原厂推出的模型，连天窗、座椅乃至中心扶手都能滑动，就连手套箱都能开启。由数千个零件汇聚一体的模型早已超出玩具的范畴，说它是艺术品都不过分。
关于比例与材质
汽车模型的比例相对较多，目前相对主流的比例依旧是1：18、1：24与1：43，工程车则大多以1：50为主。但市场中也有一些1：12、1：8乃至1：6的大家伙涌现，部分玩家也非常热衷于网络1：64、1：87这种极致的小比例模型。并且近两年，1：64的模型凭借价格以及占用空间上的上风已经变得越来越主流。
以是在选择比例时，我们也须要根据自身需求进行考虑。一样平常来说，偏大的模型细节相对丰富，功能更多，可玩性也很高，但对应的缺陷便是价格偏高，而且霸占空间巨大，常日十几台模型就能塞满一全体衣柜，十分磨练收藏者家中的储物能力。
而小比例模型的上风除了售价相对便宜而且占用空间较小之外，推出的车型也更丰富，这也给了广大模友更多的选择，同时，展现出的历史也更为全面，但常日细节不会特殊丰富，可动零件较少，基本上没有把玩的空间。
材质方面，目前市场中常见的原材料是合金、树脂以及复合股料，每种材质都具有十分光鲜的优缺陷，但常日都须要只管即便以适宜的温度、湿度并且防尘的进行保存，以免涌现起疹、爆窗等降落其艺术代价的情形发生。
我们首先来说保有量最大的合金模型，作为目前相对传统的材质，合金模型质感足，链接构造足够结实，把玩性也强很多。但合金模型常日最常见的问题便是由于磨具老化缘故原由带来的型准问题比较严重，覆盖件会存在较大的缝隙，并且如果保存环境不当，漆面也会起疹，导致不雅观赏度大大降落。
而树脂材质的优缺陷和合金恰好相反，利用可塑性更强的树脂打造模型时车辆外不雅观的形状更好把控，以是常日情形下树脂模型的不雅观赏性较高，不过由于材质自身不太稳定，树脂材质会伴随韶光的增长而产生一定的变形，所带来的一系列问题也会另收藏者十分头疼。同时，由于树脂本身就比较薄弱，以是大多树脂模型都纯静态展示品，可玩性很低。
为了战胜合金材质与树脂材质的缺陷，模型界巨子Autoart在近两年推出了一种复合材质用于取代合金与树脂，成为生产模型的最新材质，我们可以大略的将这种材质理解为塑料，它具备不错的可塑性，同时自身强度也能知足把玩的需求，可以说是一石二鸟，但由于上市韶光较短，谁也不知道这种材料放久了往后会有什么情形发生，同时，复合股料模型的漆面看上去总是会比合金模型觉得要廉价一些。
玩模型要花多少钱？
这个不太好说，由于玩法不同，付出的金钱与精力肯定也不一样，毕竟有的玩家只专一网络一款车的各种版本，而有的玩家却热衷于网络各种经典车型，但无论怎么样，如果想要达到一定的精度，烧钱是一定的，这一点毋庸置疑。
那么为什么模型动辄就能卖到成百上千元呢？实在这跟模型本身的制作本钱关系并不大，紧张是版权费在个中霸占了很大一部分，这也是模型与玩具的根本差异。想要只管即便对真车进行还原，光靠皮尺是远远不足的，拿到厂商授权之后，模型厂家便可以根据厂商供应的原车数据来设计模型，并且可以在模型本身，内外包装及各种活动中利用真车的牌号和造型。
目前最具性价比的可能便是64比例模型了，我们十分熟习的TAKARATOMY多美卡、Hot wheels风火轮小车、MatchBox火柴盒实在都算范64比例，还有MINI GT，几十块钱一辆的小车虽然做工一样平常，不过毕竟也有实车作为背书，买回来做细化、换轮、改色也有不小的乐趣。
如果想要购买一些精细一些的64比例模型，可以看看Tarmac、GreenLight绿光、INNO、SCHUCO舒克、Kyosho京商、TLV这些品牌，售价基本在100元到150元旁边，做工相对精细，性价比十分出众，而且一些车型收藏代价很大，未来也有不小的升值空间。再往高端一点的话，便是一些树脂改装佳构了，例如Liberty works、FuelMe富美、Ignition Model以及MakeUP等等都推出过十分精美的小比利改装模型，不过售价已经达到了300-500元旁边不等。
而随着64比例模型的日益壮大，43比例生存的空间正在逐渐减少，但不得不承认43比例目前仍是车型选择最丰富的比例，Kyosho京商的JDM系列、MINICHAMPS迷你切与Autoart奥图亚的超跑、经典车系列都是赤手可热的收藏品，而且一些特价车型只须要几十块钱就能搞到，十分超值，精细一些的全开佳构也就500-600元旁边的样子，也很合理。
不过FuelMe富美、Ignition Model以及MakeUP推出的高端树脂43比例模型的售价则大多集中在1000元-2000元旁边，一样平常玩家很难承受。
比较之下，1:18模型的售价则要宽泛更多，但做工差异也十分明显，例如100-200元旁边的Maisto美驰图、Bburago比美高（布拉格）、凯迪威是入门首选；200-500元旁边的SunStar太阳星、Norev诺维尔、Welly威力以及一些原厂模型也有很多较好的题材产品。
500-2000元紧张是OTTO、GT-Spirt、Ignition Model这些树脂品牌以及Kyosho京商、MINICHAMPS迷你切与Autoart奥图亚这些全开模型的产品，手握浩瀚版权的几巨子险些是所有玩家都难以绕开，再高端一些的产品仍旧是产量较小的树脂厂商以及CMC、BBR这种精细度极高的顶级品牌，售价基本上都在2000元开外，乃至能够达到5000元的价格。
当然，上文所述的价格仅仅是针对大部分量产模型而言，一些宝贵的手板价格更高，做工也更精细，模型这东西想花多少钱都能花进去，但是路线专一的话，也能以相对经济的办法得到较高的造诣。
匠心精神
对付模型来说，收藏当作展品仅仅是最低级的玩法。而一些进阶玩家早已对为他们注入了自己的灵魂。
例如24比例的板材拼接模型，乃至更小比例的手板的全体制作过程可以说是挖空心思，更进阶的玩家乃至会研发出对应的改装套件，其难度与乐趣完备不亚于真车改造。乃至有一些玩家为了可以更好的展示模型，会配套的打造出一个微不雅观天下，来还原某一个经典场景或是自己空想的天下。
上面这幅是来自瑞士艺术家Fabian Oefner 的作品——“disintegrating”，为了达到空想的效果它须要将模型拆散，然后把每个零件及爆炸图位置绘画好，细心调节好它们的角度与光芒来拍摄，然后用电脑合并出终极作品。
百年文化载体
百年汽车历史犹如浩瀚江海，任何一款车型的历史代价、精神故事乃至是当时社会的背景都值得我们去存心探索。以是我们从网络上理解的再多、再细也只是九牛一毫，更别说能够真正打仗到那些经典车型或是顶级限量豪车以及它们背后的精彩故事了。
而汽车模型正好充当了汽车文化的载体，在这仅有手掌般大小的汽车模型上，搜集的太多精彩的故事，同时在它们的身上也浓缩了太多车迷对汽车的热爱与憧憬，这才是汽车模型真正吸引我的地方，我相信这也是汽车模型真正的存在意义。
BY 爱卡号：十三师长西席Studio
手掌般大小，却能承载百年汽车历史的模型文化-爱咖号